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为什么开沃D10能拿下5500台订单?微面与海狮的角逐战真的来了

作者:电动汽车资源网 唐让其  2 2017-08-02
南京金龙与三家运营经销商签订了5500台电动物流车订单。其中,南京金龙与创宏新能源签订5000台,与西安创力、西安逸能签订500台。据了解,这5500台订单全部是开沃D10电动物流车。

【文/电动汽车资源网 唐让其】2017年8月1日,南京金龙召开了“2017南京金龙新能源物流车推介会”,现场近300名企业代表与电动汽车资源网等媒体参与。在本次推介会上,南京金龙董事长黄宏生、轻型车乘用车新品部、南京创源、金融部、中央研究院及其来自全国各地的5位运营经销商代表发言,他们从各个方面解读新能源物流车。与此同时,南京金龙与三家运营经销商签订了5500台电动物流车订单。其中,南京金龙与创宏新能源签订5000台,与西安创力、西安逸能签订500台。据了解,这5500台订单全部是开沃D10电动物流车。那么,为什么这款D10电动物流车如此受欢迎?与微面市场竞争如何?

为什么开沃D10能拿下5500台订单?微面与海狮的角逐战真的来了

电动海狮成为大势所趋

我们知道,从2015年以来,电动微面和电动轻卡一直处于领先地位,这里的领先包括产销量、市场推广数量、车型数量、公告与推荐目录数量等。而海狮版的电动物流车型,市场上投放量少,车型数量也比较稀缺。笔者认为,在4.9米以上的电动海狮市场上,南京金龙虽然没有最早研制生产,但也把握了先机。

今年上半年,国家基本上每隔一月发布一批推荐目录。从推荐目录来看,4.9米级以上的电动海狮明显有所增加,6米左右的车型也比较常见。

为什么开沃D10能拿下5500台订单?微面与海狮的角逐战真的来了

去年,南京金龙有39款车型进入推荐目录,主要产品是D11凌特车型。2017年1~7批推荐目录中,南京金龙有38款车型进入,已经囊括了它的全系车型,其中包括D09、D10电动海狮。

为什么D10电动海狮会获得更大的市场份额?

(一)从应用市场来看,海狮主要应用在三、四级物流市场

南京金龙轻型车乘用车营销中心总经理秦续俊表示,“鉴于目前电池续航能力的局限,新能源物流车主要用在三级市区和四级终端配送。目前三级物流主要车型为轻卡、轻客,四级物流主要车型为面包车、电动三轮车。”

南京金龙轻型车乘用车营销中心总经理秦续俊

南京金龙轻型车乘用车营销中心总经理秦续俊

而电动三轮车因为在四级终端配送上是更具优势,微面会受到一定的挤压。但海狮就不一样了,它在三级市区与终端配送上的市场优势要大一点,可以承担中心到网点到终端市场运输任务。

 

(二)从参数配置上看,海狮系列更占优势

(1)开沃D10车身长、轴距大、容积大,可载重量大,能够装载体积更大、长度更长的货物。开沃D10车身长5.2m,轴距达到2890mm,整备质量2000kg,额定载质量为1360kg,载货空间为8.5m3。南京金龙轻型车乘用车新品部产品总监张行峰表示,开沃D10超越同级别车载重能力,最大载货质量1360kg。而微面平台,受到车身限制,载货空间和载货能力要稍微弱一点。

南京金龙轻型车乘用车新品部产品总监张行峰

南京金龙轻型车乘用车新品部产品总监张行峰

网点分类

城区线路

郊区线路

不同车型装载量

轻卡: 12立方

轻型物流车:日系海狮轻客约6-8立方,欧系在12立方

微型物流车:平均3-4立方

电动两轮或三轮车:2立方以内

轻卡: 12立方、15立方

轻客:日系海狮轻客约6-8立方,欧系在12立方

微型物流车:平均3-4立方

电动两轮或三轮车:2立方以内

在不超载的情况下,海狮系列的电动物流车,装载量在6-8立方米,微面则只有3-4立方米。另一方面,海狮系列的车型因为长度长,容积大,适合托运大长条、大块件的物体。

(2)续航里程与搭载电量方面,海狮跟微面并没有太大差异,但因为各自应用市场的差异性,以及装载量的差异性,两者又有所区别。如中心到网点早班车车型,主要以4.2米厢货为主,而海狮也可承担这样的运输要求——拉得多,运输距离一般超过100公里以上。这类车型平均每天运输距离在100km以上。开沃D10续航里程大于220km,搭载电量43.6kWh,最高车速100km/h,能够承担中心到网点的运输任务。微面主打市场在网点到终端,平均行驶里程在30-40km,而微型物流车50-80公里/天,在这个市场上微面比较有优势,而用海狮运输,购车成本就会相应的上升。

(三)价格中肯 质量可靠

秦续俊表示,D10这款车型虽然价格要比微面高,但它载货量大、与同级别的车型相比质量更可靠。开沃D10电动物流车市场指导价为17.31元,扣除国补后价格为11.18元。

开沃D10搭载的是创源动力电池包,采用的是南京金龙参与设计的高效能电机与电机控制器。张行峰表示,南京金龙参与设计的高效能电机,驱动电机最高效率达到97%,驱动高效区间百分比达到85%。

南京创源天地动力科技有限公司总经理张万良表示,采用自己生产研制的产品,一定程度上降低了车辆成本,提高整车动力性能,在汽车安全与防护上更可靠。

南京创源天地动力科技有限公司总经理张万良

南京创源天地动力科技有限公司总经理张万良

(四)开沃D10电动物流车是基于成熟车型开发,售后配套零部件市场保有量大。电动汽车资源网了解,南京金龙轻型车乘用车事业部现有服务网点207家,辐射全国26个省份、146个城市,做到了及时有效的车辆保障

除了经销与售后服务网点庞大外,南京金龙的商业模式也比较成熟,特别是开沃金融的金融模式,为开沃D10提供资金保障。

(1)开沃金融有开沃供应链、开沃融资租赁两大平台,致力服务于开沃新能源汽车集团。开沃融资主要的业务模式为直接融资、联合经营融资。

“直接融资”是指开沃金融为经销商提供购车资金融资,从开沃新能源汽车集团购买车辆并销售或租赁给终端客户使用,经销商向开沃金融分期还款。

“联合经营融资”是指开沃金融与经销商共同组建设立汽车销售租赁公司,共同经营新公司,以新公司从开沃新能源汽车集团购买车辆并销售或租赁给终端客户使用,终端客户向汽车销售租赁公司分期还款。

(2)除了上述两种金融方案外,银行分期按揭贷款、融资租赁“租赁通”等多种方案,解决资金问题。

“按揭贷款”是指开沃金融为经销商提供金融服务,以开沃新能源汽车集团向银行申请按揭贷款分期贷款额度,经销商利用银行授信额度从开沃新能源汽车集团购买车辆并销售或租赁给终端客户使用,经销商向银行分期还款。

“租赁通”产品是指租赁公司 的需求从厂商/经销商购买车辆并租赁给终端客户使用,终端客户分期向租赁公司支付租金。租赁期满后,租赁公司以100元/辆的名义价款将租赁车辆所有权转让给客户,厂商和经销商承担回购责任。

总结:开沃D10面向三级市区和四级终端市场,在载货量、载货空间等上有优势;虽然价格上与同级别的车型较高,但它的三电系统都是自己参与设计的产品,质量上有保障,一定程度上降低了车辆价格。

另一方面,开沃D10利用南京金龙已有的经销网点和售后服务市场,车辆购车渠道与售后服务市场有保障。同时,南京金龙的运营模式很清晰,销售渠道也很明确,且提供金融支持,保障资金充足。

(来源:电动汽车资源网 唐让其)

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