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导语:
811电池,这种能量密度大但稳定性较低的动力电池究竟是魔鬼还是天使,它将为新能源汽车行业带来光明还是阴霾?
行业动态
高镍三元迎爆发 圆柱电池将成为811材料主力战场
随着政策补贴向着高能量密度倾斜和钴价上涨形成的成本压力,动力电池企业开始布局从减少钴含量的角度来提升电池能量比。
2018-05-17
上市公司扩大布局三元材料 镍去库存节奏加快
从2017年开始，国内主要三元材料厂商纷纷开始加大对高镍811产品的技术储备及开发力度，并于下半年陆续进行中试或量产，产能逐步释放。
2018-05-22
高镍时代或将来临？电池厂商大力攻坚三元811
无论是出于政策导向还是更前瞻性的战略布局,若CATL(宁德时代)能推出产品品质良好稳定的高镍系列电芯电池,必将在巩固其全球锂电龙头地位。
2018-08-16
操之过急？国内 “大跃进”式导入NCM811电池
近日，一篇关于宁德时代计划明年推出高镍811电池的新闻，以及一张宁德时代能量密度发展路线图，让不少业内人士看到了解决电动汽车里程焦虑的曙光，同时也将目光聚焦到了高镍811电池上。
2018-08-20
韩国推迟811电池上市 国内已率先量产
高镍化的811 电池不仅意味着能量密度更高,也表明较强的市场竞争力。
2018-08-24
中日韩争霸 新一代电池技术鹿死谁手？
NCM811,即正极材料中镍钴锰的含量比例为80%:10%:10%的三元锂电池,代表目前动力电池领域最高能量密度与最高技术含量的路线。
2018-08-28
高镍电池或成未来主流
随着国家补贴政策向长续航里程与高能量密度倾斜，三元电池的优势逐渐凸显出来，受到国内许多电池企业的青睐，而三元电池中的高镍811电池近来更是受到热捧，2018年被称为高镍811的量产元年。
2018-09-05
动力电池行业洗牌加剧 高镍电池量产或助企业突围
2018年一季度,券商研究员们预测电池行业最大突破时曾表示,以NCM811(镍钴锰酸锂电池,811是指镍钴锰比例为8:1:1)为代表的高镍三元电池将迎来量产。
2019-01-16
起火频发令人“闻电色变”，切换811电池是福是祸？
前段时间,多起自燃事件被爆出,电动车的安全问题再次成为汽车行业的焦点,而自燃的始作俑者毫无疑问都是电池。
2019-05-31
811电池供应争夺战
目前的 NCM523、NCM622 已然不能满足国内车厂们的需求,811成为了新宠儿。
2019-06-19
动力电池被迫进入“811时代” 安全性将走向何方
随着三元锂电池的产量日渐扩张,三种较稀有的金属供应压力也越来越大,加之政策对电池能量密度要求的日渐提升,“811时代”悄然而至。
2019-06-24
发展811电池是锂电池汽车的宿命？
发展811电池,是锂电池的宿命,无论是否担心安全,阻止不了能量密度往前走。这是行业的趋势,也是市场需求。
2019-06-25
企业布局
智慧能源：全年高镍811电池产品将占50%
电动汽车资源网了解到，智慧能源在投资者沟通会上表示，随着新能源汽车市场的不断发展，对于电池的续航能力以及比能量的要求不断提高，推动正极材料由低镍532/622转向高镍811。
2018-05-29
提前布局？率先量产？来看看有哪些企业布局高镍811电池
2018年被认为是高镍811大规模应用元年，行业数据显示，2018年一季度，国内三元材料产量31670吨，同比增长64.26%。其中，NCM811产量大幅激增。
2018-09-07
高镍三元电池时代真的来了？细数15家企业高镍811布局情况
近年来，高能量密度的三元电池市场需求量越来越大，主要受两方面的影响。
2018-12-12
动力电池企业纷纷布局高镍电池 但技术难题不可避免
高镍电池,顾名思义就是动力电池中镍的占比较高的电池,目前国内主要的型号有NCM523,而现在各动力电池企业积极布局的是NCM811。
2018-09-12
国轩高科：2019年试产高镍811软包电池
国轩高科公开表示,其研发出的能量密度达302Wh/kg的三元811软包电芯,已于近期通过科技部的中期检查,将于2019年进行试生产,与之配套的1GWh软包生产线,将于2019年1月具备生产能力。
2019-01-07
宁德时代NCM811更多信息流出 能量密度达304Wh/kg
近日,Pedro Lima更新了文章,称宁德时代刚刚宣布它已经制造出能量密度为304Wh/kg的NCM811电池样品。这代表着,自2017年以来,宁德时代的NCM523电芯已经取得了重大改进。
2019-04-09
拆解宁德时代811动力电池包 解析内部结构和细节
宝马X1 PHEV这样一款插电混动车不仅率先用上了811电池，并且第一个将这款宁德时代制造并封装的NCM 811三元锂电池PACK刨开，让大家看实物。
2019-05-21
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