对于新能源汽车的快充，大家都很关注。如何解决稳定高效的电力是个关键，或许磁悬浮飞轮储能型充电站是个不错的解决方案。
电动汽车车载动力电池的性能直接影响汽车的续航里程，车载动力锂离子电池组的安全性和串联充电机充电不均衡问题是限制其发展的一大阻力。
实际上,随着技术的进步,电池的充电倍率特性、电池容量、续驶里程会逐渐增加,因此看待大功率充电确实需要一定的前瞻性。
想象一下如果你可以坐在车里不动，在不到一小时内就能完成以前插入式充电4-7个小时的工作，那会是多美好。很遥远么？其实不是。
目前，在全球范围内，跨国车企在电动汽车快速充电标准上主要划分为三大阵营。
据国家电网内部人士称，已经建成的400余座充电站几乎没有盈利的项目，处于全线亏损状态；南方电网分公司也表示，其在深圳建成运营的7座充电站，每年亏损额为1300万元。
说起自动泊车和充电技术，人们脑海中不自觉的就会浮现出沃尔沃的自动驾驶和特斯拉的超级充电桩。作为汽车业的巨头，大众集团自然也不甘落后。
从国外车企来看，特斯拉、沃尔沃、奥迪、宝马、奔驰等传统汽车都已经开始研发或测试旗下电动车的无线充电系统。全球通讯以及IT界的新贵们也将“触角”伸向了电动车无线充电的新领域。
但众多购车者审时度势后，发现这块“饼”似乎没那么好吃。最简单的，正在路上突然没电怎么办？充电站可不像加油站那么多。再有，既然买了车，当然想要自驾游，近郊还好，要去远点的地方呢？那可能真就是一去不回了。
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