宁德时代如履薄冰,巅峰旁侧便是悬崖

奔驰在瑞典发布了旗下电动车子品牌EQ的首款量产车——奔驰EQC。相较奔驰EQC的款款而来,中国新能源汽车产业早已蔚然成林。所以,奔驰对未来的这张交卷,更加表明中国电动化战略的无比正确。

在推广新能源汽车进程中,市场到底犯了哪些错?

如今,新能源汽车市场发展迅猛,看似一片繁荣,但实际上在背后隐藏着不少的乱象。高速发展进程中,新能源汽车发展遇到多重挑战,无时不刻都在关系着消费者的利益。

2019中国(深圳)国际新能源汽车充电桩展览会

受益于新能源汽车的快速发展,2017年我国新能源产销量分别达到79.4万辆和77.7辆,累计保有量达到近200万辆,占全球市场保有量50%以上,连续三年位居世界第一。

比亚迪新能源汽车8月销量超2万辆 同比增长85%

今年8月,比亚迪新能源汽车产品整体销量突破两万台大关,达20,845辆,同比增长85%。比亚迪旗下全系纯电车型8月销量为9,795辆,同比增涨高达153%,环比增涨20%,月销迫近10,000辆大关。

上汽集团1-8月销量453.2万 同比增9.05%

上汽集团发布产销数据显示,8月份总销量52.8万辆;1-8月份累计销量453.20万辆,较去年同期增长9.05%。其中新能源车型8月销量1.13万辆,同比增长260%。

广东进一步扩大对外开放 外商可独资制造新能源汽车

广东省人民政府发布了《广东省进一步扩大对外开放积极利用外资若干政策措施(修订版)》,将全面落实《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》,在新能源汽车制造领域,支持设立外商独资企业。

广东如何实现电动汽车通达各地市?

根据中国充电联盟统计,截至2017年底,全国新能源汽车保有量超过170万辆,广东省累计推广应用新能源汽车超过20万辆,约占全国的1/8。

比亚迪中报解读:新能源汽车巨头能否重整旗鼓 第三季度是关键

比亚迪本身作为新能源领域中的老牌企业,目前底子还是不错的,但现在进来参与蛋糕的强有力企业越来越多,作为新能源汽车巨头能否重整旗鼓,未来怎么保持优势的同时进一步发展是关键。

欧洲车企寻求自建电池工厂 未来或现两分天下格局

明明已有“交情不浅”的固体电池合作企业,宝马和大众为何还要“自立门户”?车企们的“西迁”会对国内市场造成怎样的影响?同为新能源汽车发展“繁茂”之地,亚欧两地未来将如何划分动力电池市场“蛋糕”?

EV早报|4个新能源汽车项目入选2018创新项目名单;娃哈哈回应否认造车;特斯拉上海公司注册资本增至46.7亿……

近日,娃哈哈官方微博声明称,娃哈哈是不会造车的,没有在造车。在德清成立的创新中心只是一家从事创新技术研发的企业,今后从事的是生物医药、智能制造等方面的技术研发、孵化和转让。

特斯拉上海公司注册资本猛增至46.7亿 新增新能源车及零部件制造

特斯拉已来。一批国际主流传统车企也已转身,对国内新能源汽车市场虎视眈眈。本土新能源车企们,准备好了吗?

娃哈哈官微回应:我们是不会造车的,没有在造车

德清娃哈哈如果真是和新能源汽车八竿子打不着,为何在经营范围中又明确写到新能源汽车呢?

充电桩行业乱象丛生 车企布局充电基础设施

随着近几年新能源汽车飞跃式的发展,新能源汽车产量快速增长,我国的新能源车产业体系也不断完善。截至今年7月底,我国已建成充电桩约66.2万个,其中公共充电桩约27.5万个,私人充电桩约38.7万个。

走向世界,首批500台SRM鑫源新能源汽车出口泰国

​8月20日下午15:00,泰国前总理秘书长,前议员,前泰国人民代表大会代表,现任泰国农业信用社主席乌博赛克-布兰光携泰国邮政有限公司、泰国省电力局领导来鑫源重庆涪陵基地进行参观考察…

第9批推荐目录新能源专用车分析 惊现国能电池黑马,宁德时代险丢冠军宝座

电动汽车资源网了解到,工信部发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2018年第9批),本文将对其中的110款新能源专用车做进一步分析。
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