未来,深圳市的重点是存量燃油车替换市场的竞争,而非新能源增量市场竞争。
新能源轻卡2025年将达10万辆,渗透率将达17.8%。
宁德时代、国轩高科等头部品牌电池的汽车是优选
非洲或成下一个竞争地
全面构建“品牌+产品+服务+用户”多元生态竞争护城河
奇瑞提出的是全栈可控,大家共同经营、打造生态,实现信息透明化,大家互为链主。
建议关于中国电池企业出海、重卡电动化、电池与电网双向融合互动(B2G)、工业固废全生命周期管理等热点。
络货运在迅猛发展的同时,面临着外界对其“开票公司、靠补贴生存”等盈利模式的质疑,且网络货运企业的增值税税负高达9%。
您觉得从“油电同价”到“电比油低”还需要多久?
欧美汽车公司的联合可能会减缓中国汽车厂商发展步伐,但几家中国汽车公司参与到全球版图同场竞技的终局应该很难改变。
在激烈的市场竞争背景下,如何让废旧电池回收行业更加健康发展,需要行业系统性思考和梳理。
市场竞争日趋激烈,行业洗牌加剧,新能源重卡还能持续高速增长吗?
2024年4月12-14日,2024第七届中国新能源商用车产业大会将再次聚焦行业,震撼来袭!
商用车主机厂及产业链玩家迎来了 价值链重塑、竞争格局颠覆以及生态体系构建等全方位挑战。
2023年商用车的电动化转型的速度总体较平稳,部分转型较快的的车企表现较强,市场竞争格局逐步变化。