目前,燃料电池轿车的成本还偏高,但商用车的成本已经比国外还要低了。同时,燃料电池客车续航里程已经可以达到700公里,而5年前这一数字只有250公里。
继推出Mirai氢燃料电池轿车后,丰田试图将燃料电池技术推广到重型卡车中。为测试该技术在卡车的运用,丰田将Project Portal燃料电池卡车投入到洛杉矶和长滩港口仓库运输货物。