杨裕生要讲的问题中的第一个——“节能减排是电动汽车的宗旨”。此外,杨裕生还要讲——“既安全又节能的车才有前途”、“安全节能的车需要用什么电池”以及“充分利用积分促进节能减排”。
2019-09-04 节能减排 电动汽车7月10日上午,在以“突破变革电动汽车发展安全之道”为主题的首届中国国际电动汽车安全技术创新大会上,中国工程院院士杨裕生指出,现有发展路线是导致新能源汽车频繁自燃的根本原因。
2019-07-11 发展路线 电动汽车纯电动车未必是最终目标,中国工程院院士杨裕生认为,增程式电动车可以解决纯电动车五大焦虑,市场化最可行。
2019-01-09 纯电动车 增程式电动车电动汽车的主要矛盾是安全与里程的对立。里程被认为是矛盾的主要方面,安全性被认作矛盾的次要方面,这是思想方法的错误,是造成发展路线、政策、技术发生问题的根源。
2018-10-24 电动汽车 安全问题第三届海南新能源汽车及电动车展览会将于10月19-21日在海南国际会展中心召开。
2018-10-17 燃油车 海南新能源车展车辆频发自燃的现象也罢,杨裕生专论的剖析也罢,它们无一不指向同一个问题——事故到底原因几何?这个“锅”真该三元锂电池背吗?
2018-09-26 电动汽车 自燃近些年,电动汽车的快速发展带动了动力锂电池的发展。作为电动汽车的动力来源,电池性能的好坏不但关系到整车续驶里程的长短,而且关系到产品的安全性和可靠性。可以说,动力电池的发展决定着纯电动汽车的未来。
2018-09-07 电动汽车 动力电池日前,低速电动车技术条件国标草案曝光,根据草案要求,低速电动车多项技术条件较以往有所提升,如要求低速电动车碰撞测试须达到电动汽车标准,并且要求低速电动车使用锂电池。
2017-10-23 杨裕生 低速电动车在日前举行的电动车百人会“低速电动车峰会”上,以杨裕生院士“低速电动车不应限定电池种类”的开场发言为导火索,直接向正在制定中的要求把铅酸电池全部换成锂离子电池的低速电动车国标开炮。
2017-02-13 杨裕生院士 低速电动车中国工程院院士杨裕生透露,近期财政部将要进行一次公开发言。有业内人士分析该发言或将公布新能源汽车补贴退坡办法。
2016-11-11 新能源汽车 补贴政策84岁高龄的中国工程院院士杨裕生对我国新能源汽车发展十分关心,体现中国老科学家对国家高度负责的精神,令人钦佩。近来笔者在多个不同地方的高峰论坛上,聆听过老院士的发言。
2016-10-19 杨裕生 补贴政策杨院士表示,自己并不反对补贴,也不认为补贴是毒药,演讲中没有提及任何毒药相关的文字。自己的原意是补贴是走向市场化的杠杆,必须同时对企业提出走向市场化的要求;补贴力度要适当,要退坡。
2016-06-28 杨裕生 电动汽车