近日,多家磷酸铁锂上市公司发布业绩预告,业绩大幅下滑,普遍预亏。
新的商业模式端倪已显、方兴未艾,各大能源公司纷纷入局新型补能市场,努力在竞争日益加剧的充换电行业抢占先机。
增程混动或将成为矿用重卡的“扛把子”。
2025年新能源车险保费规模将达1543亿元,占车险总保费比例约为15.7%;预计2030年新能源车险保费规模将达12790亿元,占车险总保费比例约为31.3%。
整体来看,天然气重卡生产趋旺,部分关键零部件供不应求,上游正在加班生产。
尽管新势力带着新技术强势入局,但是性价比才是物流车用户关注的关键。
据“比亚迪采购与供应管理”官方消息,比亚迪集团拟对2023年大圆柱电池全自动烘烤线设备实行供应商公开招募。
在如今运价低迷的市场行情下,运营“高价”电动重卡,还有盈利空间吗?
据电池网不完全统计,今年以来,不到半年的时间里,已有超24家公司传出跨界布局电池新能源赛道新动态,拟跨界的企业所在的行业形形色色,涉及房地产、环保、服装、食品、化工、物流、玩具、陶瓷、LED、酒业等多个领域。
各地区、车企、充电基础设施运营商等多方入局,瞄准乡县地区超前布局充电基础设施,看好乡县地区充电市场发展。
新能源行业景气度持续高涨,各路玩家入局热情不减。
交通运输是中国经济的“大动脉”,货车司机则构成经济流通、循环的“血液”。
目前,市场新能源微面车型品种众多,如何才能选到合心意、高收益的车呢?
如何满足用户个性化的需求,成为摆在同城货运玩家面前的挑战。
商用车后市场转型升级关键期来了!?