2019年新能源车补贴面临进一步缩水

一旦明年补贴退坡,将可能影响到新能源车的销量和利润,尤其对一些尚未实现新车量产和交付的造车新势力而言,将会面临着更大的压力。

新能源汽车用户画像浅析

随着更多传统车企和造车新势力品牌进入新能源汽车市场,供消费者选择的新能源汽车品牌日益增加、新能源汽车续航等品质也在不断提升、更多的智能化配置加持,吸引了更多的年轻消费群体关注新能源汽车。

后补贴时代:新能源车企路在何方?

近几年来,新能源汽车市场发展迅猛,预计今年销量将首次突破百万辆;不过,新能源汽车财政补贴全面退出在即,进入“后补贴时代”后,无论传统车企还是造车新势力,究竟路在何方?

2018年造车新势力谁能交出满意答卷

2018年是造车新势力规模化交付元年,包括蔚来汽车、威马汽车、小鹏汽车、新特汽车在内的多家造车新势力都面临着交付考验。

【e周热点】欧洲多国已起草禁售燃油车提案;国内造车新势力还在乱斗...

跨界合作总会有喜有悲的,先是恒大集团董事长许家印与乐视网创始人贾跃亭围绕FF的公开纷争大戏频频上演,如今,格力电器董事长兼总裁董明珠与珠海银隆创始人魏银仓也闹得不可开交。

零跑将完成25亿元A轮融资 誓言5年内实现“造血”

刚刚开设了首家直营零跑中心后,零跑汽车没有停下脚步,计划完成A轮融资,融资金额为25亿元。“目前,该轮融资已完成近20亿元。”零跑汽车创始人、董事长朱江明表示。

新能源汽车生产资质审批将重启,看看哪些车企最着急?

11月12日,据财联社报道:于2017年6月开始暂停的新能源汽车生产资质审批,或将随着《汽车产业投资管理规定》的实施在年内重启。

新能源车逆势大热,10家“双资质”车企中有些却离“特别公示”不远了

根据中汽协的数据,近两个月我国汽车销量连续下滑,但新能源汽车的销量却逆势上涨。不得不说,在电动化的浪潮之下,未来新能源汽车的市场前景十分乐观,也因此涌现出一大批新能源造车新势力

多项扶持政策 新能源汽车产业驶入快车道

回顾过去十年造车新势力的发展之路,实则也是中国这个时下全球最大的新能源市场崛起的真实写照。

威马:交付延迟技术掣肘盈利困难 造车新势力如何破局

延迟交付只是当下造车新势力们面临的其中一个问题,另外,在技术提升、盈利以及营销与销售渠道建设等方面,造车新势力也同样面临巨大挑战。

搭载四轮转向系统 聊华人运通3款概念车

华人运通,和很多造车新势力一样名不见经传,但如果大家看看这家公司的管理层你会发现,全都是大咖。

造车新势力涉足商用车 各界对此有话说

前一段时间,业内陆续传出造车新势力进军商用车市场的消息。

造车新势力的“线下服务烦恼”

造车新势力正在为如何搭建售后服务网络而苦恼。

特斯拉扭亏为盈,Modle 3或将明年国产

在国内,造车新势力如此之多,竞争十分激烈,特斯拉能否顺利打开中国市场,并占据大的市场份额,还是个未知数。

寒冬已至 造车新势力能扛过2020年吗

近日,中国汽车工业协会发布了9月中国汽车工业产销数据。据统计,9月,我国乘用车产销量分别同比下降11.9%和12%,已连续三个月出现产销同比下降的情况。
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