用基础服务赢得市场口碑 大咖诠释新政下新能源物流车运营现状

随着新能源汽车补贴退坡的提前,新能源汽车产业发展将迎来重要的拐点。如何渡过补贴过渡期,如何推动新能源汽车产业规模化的发展,运营商如何立足当前的形势,俨然成为了新政环境下新能源汽车行业最为热议的话题。

新能源物流车运营补贴呼声起 这个要求合理吗?

聚焦到补贴问题,这一边,业内焦急等待的新能源汽车补贴政策退坡的靴子终落地, 其中提到2018年新能源物流车补贴退坡43%,生产企业压力倍增

新能源车补贴退坡影响显现 车企自掏腰包补贴差额

新能源汽车相关政策的不断出新,不少车企选择在近期“扎堆”推出新车。同时为了吸引消费者购买其新能源产品,车企决定自掏腰包补差价。

补贴退坡车企自掏腰包 新能源汽车要“烧钱”了吗?

4月2日,工信部、财政部和国家税务总局三部委,以及中机中心同时发布了关于进一步加强《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》管理的公告,明确规定今后登上目录一年没有新车出来的,将取消目录。

新能源客车寡头市场形成 企业应如何应对?

新能源客车领域看政策吃饭的局面,在补贴退坡之后瞬间陷入冰冻。受新能源补贴退坡政策影响,2017年,纯电动客车以8.9万辆的销量收官,降幅达23%。

生产补贴退坡,新能源物流车运营补贴呼声起

为何补贴政策始终集中在生产端?运营企业的补贴要求有合理性吗?如何制定相应的补贴政策?

新能源汽车补贴门槛陡增 纯电动物流车欲哭无泪

如果按上限对比,不计调整系数,专用车的补贴退坡急剧缩水近40%。

低端与中高端追求分化 补贴退坡后磷酸铁锂或回潮

当前,政策引导高比能量电池,有不少人认为磷酸铁锂电池将会淡出视线,但也有人认为在市场因素的驱动下,补贴完全退坡后,磷酸铁锂电池或许会迎来回潮。

新能源汽车补贴退坡 背后暗藏哪些玄机?

近日,据相关媒体报道,2018年2月,北京市有逾21万人等待新能源小客车指标,近282万人参与普通小客车指标摇号。相比去年12月,新能源指标申请人数剧增近9万,普通指标申请人数下降超4万。

新能源汽车补贴大退坡 倒逼企业技术和经营模式创新

此次《通知》在门槛提高的同时,补贴金额总体呈下降态势。门槛的提高会不会导致企业从此进入新能源车领域止步不前?面对补贴大幅退坡的压力,企业如何应对?

2018年新能源物流车全面解读 补贴退坡已成必然

2月13日,四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。针对新能源物流车,政策既鼓励也加快监管。

去年买亏了?2018年续航300km以上纯电动物流车推荐

补贴退坡倒逼企业更加注重提升电动汽车的各项硬指标,如提升续航、降低电耗、车身轻量化等,新车的性价比或许较2017年的旧款更高。

新能源车补贴退坡势在必行,地方两会大幕密集开启

首先回顾上周五股市,A股三大股指延续分化格局。券商、银行等金融板块强势不改,带动沪指再创阶段新高,盘中一度逼近3500点整数关口;深证成指、创业板指则震荡下挫。

补贴退坡车企“失血” 新能源产业将迎首轮洗牌

2017年国内新能源汽车销量突破77万辆,53%的年增长率是整体车市增长速度的14倍。但这一数字背后,却是众多新能源车企利润的大幅下滑。

商用车积分管理制度或将出台 新能源物流车再提速

商用车积分管理制度将成为补贴退坡后,推动新能源物流车持续向前的一针强心剂。
热搜词全部