EV早报|工信部将加强新能源汽车监管;2025年电动车性价比将超燃油车;威马全球研发总部将落户成都......

工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰表示,下一步工信部将会做好以下几方面的工作:一是做好双积分工作的实施工作;二是完善产业政策体系;三是加快推动燃料电池汽车示范运行;四是加强新能源汽车的监管。

EV早报|2018动力电池行业发展年中报告出炉;工信部:计划开展燃料电池汽车示范运行;深圳新能源物流车保有量超4万辆……

工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春表示,未来工信部将重点进行以下几方面的工作:深入做好双积分制度的实施工作;完善扶持的政策体系;开展燃料电池汽车示范运行;加强新能源汽车的安全管理。

不同职业的消费者都是怎么看待新能源汽车的? 快来看看!

近年,随着新能源市场的快速崛起,无论是双积分制度实施,还是政策法规的推动,“电动化”必然是未来整个汽车行业的发展趋势。

2018年8月新政汇总 乘用车双积分配置信息库建立

2018年8月即将结束,本月国家及各地均有新能源相关政策发布,其中国家层面有2个,地方层面有20个。在此电动汽车资源网对8月份的新能源汽车行业相关政策进行了汇总,供大家参考。

积分“盈利性”不强 造血能力仍缺 双积分交易难治补贴依赖症

失去补贴庇护的新能源汽车将面临越来越大的压力,这其中就包括新能源车企的成本压力与盈利压力。对此,有业内人士认为,双积分交易是未来新能源汽车企业代替补贴的重要手段

EV早报|工信部建立乘用车双积分配置信息库;蔚来向美SEC递交IPO招股书;FF运营总部在中国设立......

为推进境内乘用车企业双积分核算和审查工作有序开展,减轻企业报送工作量,提高车型信息与产量匹配准确度,装备中心将建立乘用车产品双积分配置信息库,创建《公告》产品双积分配置信息序列号。

工信部建立乘用车双积分配置信息库 提高车型与产量匹配准确度

电动汽车资源网了解到,工信部装备中心发布了《关于建立乘用车双积分配置信息序列号有关事项的通知》。

新能源车资质审批即将重启,“新老联手”成造车新趋势

市场的竞争转由企业间的积分交易;传统车企的竞争开始出现第三支“造车新势力”……新能源时代,中国汽车市场跟着发生巨大的改变。

单车分值向下降积分比例往上走——权威预判新能源汽车积分未来走势

“双积分”政策作为新能源汽车产业宏观调控的重要手段,在新能源汽车财政补贴退坡后将发挥重要作用。对于未来的走势,多位业内人士认为,单车分值会向下降,积分比例要求则往上走。

三年残值跌一半 纯电汽车无奈的硬伤

近年来,我国新能源汽车的发展在政策及市场的双重“引擎”推动下已成为汽车行业最大风口。2017年9月,我国启动了研究传统燃油车的退出时间表,同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。

积分交易7月启动单分价格或低于千元

根据《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》(以下简称《双积分办法》),乘用车企业要按照平均燃油消耗量的积分和新能源汽车比重积分“双积分”体系来进行评价。

积分处罚倒计时三个月 不及格企业望内部解决

根据“双积分”政策,2017年的油耗负积分抵偿的截止日期是9月30日前,因此留给油耗不达标企业负积分抵偿归零的时间只有3个月。

盘点国内外车企与电池厂的强强联手

可以看到,随着新能源汽车行业的发展,各车企和动力电池厂商纷纷展开战略合作以应对新能源补贴退坡以及“双积分政策”等形势,以谋求自身长期发展。

权威解读:“双积分”交易的大事全在这儿了

2017年度101家境内乘用车生产企业,燃料消耗量正积分为1200.91万分,燃料消耗量负积分为149.02万分,新能源汽车正积分为168.69万分。

积分政策实施仍存变数 2020年新能源汽车将进入全面竞争时代

积分政策实施仍存变数,三四线城市蓄势待发,预计2020年新能源汽车将进入全面竞争时代。
热搜词全部