2025年燃料电池汽车预计达11.5万辆

氢燃料电池重卡由于其长途、重载优势，终端应用将在5年左右进入快速增长期，西北部一些场景最快将于2025年爆发。

2023年2月份销售662辆，同比仅降0.30%，环比涨11.26%。

《CHC 2023 第四届中国（国际）氢能创新与发展大会暨展览会》将于2023年3月23日-24日在杭州召开。本次大会致力于氢能全产业链，聚焦先进燃料电池技术与场景应用、绿色制氢、氢储运、加氢站产业，是业内顶尖的氢能及燃料电池会展之一。

2023年1-2月新能源重卡同比下跌18%，2月份新能源重卡共销售1203辆，同比上涨27%。

本批次新能源重卡中换电重卡有26款，燃料电池重卡有8款，插电式混动重卡有1款。

在双碳目标及多项政策利好推动下，我国氢能及燃料电池行业近年逐渐进入发展快车道。

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重卡行业迎来了一个官宣全面停产纯燃油车的品牌，长征汽车。长征汽车在去年宣布了2022年6月5日全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源能运输技术路线。

氢能在中国快速发展，但是大多数的目光集中于汽车领域，而此次示范项目是固定式氢能燃料电池的应用。

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行驶至今，氢能产业在国内的发展正在驶上“高速路”。

当前，一条条具有经济性的局部物流线路，逐渐串联起跨区域的氢燃料电池重卡高速运输大动脉，我国干线物流运输的底层商业逻辑正在悄悄被改写。

氢燃料电池重卡因其在长距离、重载方面的优势，终端应用将在5年左右的时间里进入快速增长期，在西北某些场景最快2025年就将先行爆发。