氢能大规模商用离我们还有多远

国际氢能委员会发布的《氢能源未来发展趋势调研报告》显示,到2050年,氢能源需求将是目前的10倍。预计到2030年,全球燃料电池乘用车将达到1000万辆至1500万辆。

燃料电池直面产业化之痛

受技术和成本制约,我国80%的氢产量都来自煤制氢和工业副产氢,并且绝大部分在厂内自产自销,供给到外部的使用量很少

中国新能源汽车发展决策始末

我国新能源汽车连续高增长数年之后,最近几个月迎来了拐点。一是销量持续下滑,10月份,新能源汽车销量为7.5万辆,环比下降5.9%,同比下降45.6%,远高于我国车市4%的整体降幅。

上海首批商业化油氢合建站落地运营

电车资源了解到,11月18日上海市西上海油氢合建站和安智油氢合建站正式落地,是上海首批商业化油氢站。

百利科技氢燃料电池项目落地青岛

电车资源获悉,近日百利科技与百利坤艾氢能科技(上海)有限公司、青岛市崂山区人民政府达成全面合作计划,致力于推动“百利科技氢燃料电池核心材料产业集群”在青岛落地。

燃料电池直面产业化之痛

目前我国存在氢气基础设施建设不足的情况,并突出表现在氢气的储运上。

发展氢能汽车产业应大胆探索

燃料电池汽车与纯电动汽车应实现互为补充。虽然清洁能源制氢和能源化利用仍处于发展初期,但未来氢能在交通货运和电力储能领域具备很强的发展前景

燃料电池发动机技术瓶颈能破成本难破

“风口”上的燃料电池汽车产业,正在打破发动机功率的天花板。

第10批推荐目录电机企业分析 绿控一马当先 鑫国动力潜力爆发

《新能源汽车推广应用推荐车型目录》第10批共包括90户企业的196个车型,其中纯电动产品共66户企业167个型号、插电式混合动力产品共9户企业12个型号、燃料电池产品共10户企业17个型号。

燃料电池汽车新思路:甲醇制氢更易于产业化?

作为新能源汽车最为理想的解决方案之一,氢燃料电池近年来一直很受国家政策的支持。不过,受制于氢在制取、储存、运输等环节的难题,业内普遍认为,氢燃料电池汽车距离产业化落地还有很长一段距离。

进博会上氢能源大放光彩 未来的主导还会是纯电车型吗?

在我们印象中所经历过的车展,都是燃油车型、混动车型以及纯电动车型为主,而这次的进博会车展,这些车型仿佛是销声匿迹一般,夺取了风头的则是一些打着“氢能源”名头的车型。

加速布局燃料电池 众泰联手法国企业

近日,众泰汽车与法液空技术创新中心正式签订合作协议,将共同研发金属双极板燃料电池电堆,并应用于众泰车型。

“氢”云直上 新能源汽车产业或将迎来“氢”时代

氢能的应用将在未来几年迎来爆发期,汽车行业无疑会是“主战场”。

福州调整地补标准 燃料电池汽车按国补15%给予补助

电车资源获悉,福州市10月30日发布《福州市工业和信息化局 福州市财政局关于调整新能源汽车推广应用补助办法的通知 》。

5家燃料电池板块上市公司业绩汇总 潍柴动力净利超70亿

2019年氢燃料电池相关上市公司前三季度营收和净利情况。
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