EV早报|康迪/森源/国新获新能源生产资质;中国首部《电动汽车安全指南》发布;蔚来ES8 2018年交付11348辆......

从康迪、江苏国新、河南森源官方获悉:三家企业均已获得发改委新建纯电动乘用车建设项目核准。这也意味着,这三家车企成为1月10日正式实施的《汽车产业投资管理规定》前最后一批获得发改委核准的新能源企业。

新能源生产资质"高门槛"下 新势力众生相

日前,车和家拟斥资6.5亿元收购力帆旗下整车资质一事,让业界的目光再次聚焦于新能源乘用车生产资质。

合众成第七家获得准生企业,牌照审核大门是否应该重新开启?

发改委重启新能源生产资质审批可能还需要一段时日,即使审批机制再度开启。不难想象,在审批要求上也将更加严苛,获得生产资质的车企也将是真正在“造车”的企业。

已获得新能源生产资质的15家车企,有谁在浑水摸鱼?!

回首2017年,中国新能源汽车行业已处于爆发的前夜,这一年,中国新能源汽车产销量全球第一、“双积分”政策正式落地、互联网造车开始“交卷”、跨国巨头纷纷寻求“联姻”、各大车企陆续布局电动化。

“鲶鱼”效应未显现 新能源汽车生产资质暂停发放?

6月15日,工信部发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第297批)(以下简称《公告》),获得第10张新能源生产资质的云度新能源赫然在列,这意味着其正式从“生产允许”升级成为“销售允许”。

造车新势力激辩窗口期:要做“鲨鱼”不做“鲶鱼”

日前,有关新能源生产资质审批或趋严的消息甚嚣尘上。对此,业内普遍认为,新能源生产行业门槛会提高将是必然趋势。这不免让很多尚未取得资质的新造车企业心存担忧。

专家观点:新能源生产资质“宽”比“严”好

甚少为人所熟知的新能源汽车企业河南速达电动汽车科技有限公司,在不久前成为了第十二张新能源汽车生产牌照的拥有者。但由于该企业众多负面新闻的曝出,外界开始对国家批准资质“是宽是严”的热议。

揭秘:为啥获新能源生产资质的,尽是这些名不见经传的企业?

​2017年3月28日,河南速达电动汽车科技有限公司得到国家发改委的批复,成为了中国第12家获得新能源汽车生产资质的企业。

江铃E160上市前抢先体验 售价预计5-6万

江铃新能源2015年1月15日成立,并于2016年12月获得第七张新能源生产资质牌照,现在主力销售车型为E100和E200,这次体验的E160也即将上市。

前途获第三个电动车准生证 新能源生产资质仅剩7个

10月10日,北京长城华冠汽车科技股份有限公司(以下简称“长城华冠”)旗下的前途汽车正式拿到新能源汽车生产资质牌照。

新能源生产资质延迟背后 竞争者众

新能源生产资质审批的延迟,是因为企业对资质的申请和争夺过于激烈,而这种激烈背后是疯狂的资本涌入。
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