在今年年初新能源汽车产销相对平庸的开局之后,纯电动物流车的前景更需我们时刻关注。今天,我们不妨从供需两侧的10个角度管窥我国纯电动物流车的未来前景。
汽车产业作为制造业一个重要组成部分,也在报告中被多次提及,引起两会代表委员的热议。2016年作为“十三五”的开局之年,新能源和智能化成为汽车产业未来发展的“新风口”。
随着新能源汽车生产和销售量的爆发性增长,动力电池也将迅速增加,并很快进入报废期。研究发现,废弃锂离子电池含钴、锰、铜等重金属,处理不当会污染环境,甚至危及人体健康。
此举不为赶“时髦”这趟列车,各大企业之间在这两个领域的联盟也越来越多,先有上汽和阿里巴巴、北汽和乐视,现有吉利+长安+科力远,可谓是资源共享互惠惠利,未来还有谁?
2月25日,工信部部长苗圩在国务院新闻办发布会上指出,动力电池技术的进步决定了整车的性能、质量、安全等各方面成败,工信部联合了行业内外九家企业
家电企业正纷纷涉足汽车行业,继前天晚上格力发布公告收购珠海一家汽车企业后,一直与格力“明争暗斗”的美的也宣布建起了首个智慧家居和车联网应用平台,最新一代别克君越将成为首个用户。
作为制造业的支柱型产业,汽车行业的发展也迎来新旧动能转换的时期,而纯电动汽车作为驱动汽车产业发展的新动能,将迎来新一轮蓬勃发展的时期。
中国发展新能源汽车大有可为,主要基于以下三点,一是中国的新能源汽车与世界在同一起跑线上,二是中国有大量优质的互联网企业做基础,三是新能源汽车的发展可以带动轻量化、软件设计等多个领域的快速发展。
根据李长杰的议案,一是要提升进入动力锂电池行业准入门槛。二是建议进一步明确并加大对动力锂电池行业的财政奖励制度。三是逐步推广实施电动汽车用动力锂电池标准化。