我们现在提倡要推进供给侧结构性改革。新能源汽车是一个很重要的供给侧的产品。这个产品走向市场化能够得到普及,得到健康的发展确实需要改革来实现。
9月20日,位于苏州工业园区苏虹东路288号的金龙联合汽车工业(苏州)有限公司门口的车辆仍然进进出出,在被财政部确定为骗补最多的新能源汽车企业后,苏州金龙汽车目前的生产经营现状依然正常。
接下来的新能源汽车补贴政策的调整,对于主管部门而言将是极大的考验。有业内人士建议,补贴政策应该注重“补贴研发环节”,似乎才更符合当下国内新能源汽车的发展现状。
新能源汽车制造企业恶意骗补,有的涉及车辆数千,资金动辄过亿元,着实让人震惊。对这样的恶劣行径,理当重罚以儆效尤。但在处罚之余,我们更有必要反思:究竟是什么让这些企业如此明目张胆地骗补?
目前来看,追责不能只追企业的责,政策制定者和政策监管者都有责任。之前的补贴政策存在明显漏洞,使得企业有空子可钻,政策制定者负有一定的责任,政策监管也不到位,监管不利的责任也应该被追究。
德国电动汽车补贴政策虽然出台较晚,但由于德国电动汽车产品已具备国际竞争力,其电动汽车补贴政策对于正在提升产品国际竞争力、补贴政策面临调整的我国具有重要的借鉴意义和参考价值。