对于汽车工业向无人驾驶方向的转型,马斯克说,如果技术成型的话,无人驾驶车大规模生产可能在五年之后出现,但是获取社会主流的接受还需要时间。
广汽集团董事长张房有表示未来新能源汽车商业模式切忌单一化,在谈及政府补贴之时,张房有董事长直言“现在中央有关部委已经宣布了要逐年减少新能源政府补贴,但是还刚刚开始,就往下减了,这个可能还不是时候。
2011年,黄宏生正式入主南京金龙客车制造有限公司。在位于溧水柘塘的经济开发区内低调打拼4年多,如今的南京金龙不仅扭亏为盈,其2014年纯电动客车产销量达到1890台,已经跃居国内全行业第二。
虽然北汽集团依然排名国内汽车集团第五位,但其纯电动汽车却在国内行业销量排名中占据榜首。据悉,今年北汽集团制订了挑战销量270万辆、营收3500亿元的目标,而北汽新能源也将力争成为国内最大的新能源企业。
目前,除上海以外周边的城市也在陆续公布新能源补贴政策,市场增长非常稳定。上汽在2014年卖了3000辆,2015年目标12000辆,2016年3万辆,2017年6万辆,2020年挑战生产20万辆。
电动汽车充电设备供货商泰坦能源主席李欣青表示,2014年内,国家电网(国网)的角色出现关键转变,社会资本正积极开始参与。未来投资兴建充电站的主体将十分多元化,很多将采用国家鼓励的公私合营PPP模式。
截至目前,我国已发布电动汽车标准75项,然即使如此,各个产业链因对标准的理解不同依然会出现设计产品不兼容的情况,造成社会资源的浪费和消费者的购买担忧。标准有待进一步细化和统一。
近年我们大力发展纯电动客车,已经取得了令人惊喜的成绩。根据工信部最新发布的数据,在2014年南京金龙纯电动客车产销量是1890台,位列全中国行业的第二名!