喜大普奔，说的是喜闻乐见、大快人心、普天同庆、奔走相告。该词荣登“2013年度十大网络用语”榜，其使用热度可见一斑。当“电动汽车”遇上“喜大普奔”，将会碰撞出怎样的火花呢？下面，电动汽车资源网为您盘点2013年电动汽车“喜大普奔”的几件事。

    喜：9月13日，四部委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》

    在长达九个多月的空窗期后，业界盼望已久的新能源汽车补贴政策终于出台。9月13日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委联合发布《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》。根据新政，我国在2013至2015年继续开展新能源汽车推广应用工作。纯电动乘用车最高补贴6万，插电式混合动力乘用车（含增程式）最高补贴3.5万，纯电动客车最高补贴50万，插电式混合动力客车（含增程式）最高补贴25万，纯电动专用车按电池容量每千瓦时补贴2000元，燃料电池乘用车补贴20万，燃料电池商用车补贴50万。

    与2010年的私人购买新能源汽车补贴政策相比较，新政的最大亮点是明确规定不得搞地方保护主义。《通知》中对示范城市或区域的要求之一是，示范城市“推广应用的车辆中外地品牌数量不得低于30%，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌车辆”。另外，与过往每年不太明晰的拨付方式相比，此次《通知》明确了中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业，“实行按季预拨，年度清算”的资金拨付方式。

    比亚迪汽车销售公司副总经理李云飞曾坦言，地方保护是比亚迪在新能源汽车在推广过程遇到的最大的甚至是难以突破的瓶颈，“解决了地方保护，新能源汽车的春天就不远了，比亚迪的春天就不远了。”《通知》的发布，对新能源汽车产业来说是一大喜事。

    大：首批28个新能源汽车推广城市（或区域）计划推广量大，第二批推广城市名单将出炉

    11月下旬，四部委组织专家对各地申报的新能源汽车推广应用方案进行了审核评估，确认28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市。入选名单包括北京等23个城市和河北省城市群等5个区域。在各地上报的2013-2015年新能源汽车推广方案中，北京市和深圳市计划推广量最大，同为3.5万辆。而5个城市群中，河北省城市群共包含10城，计划推广目标也最高，为13141辆。

    相比上一轮新能源汽车试点示范，这一次的新能源汽车推广目标显然要高。据知情人士透露，第二批新能源汽车推广应用城市名单将于近日出台，两批推广城市总数有望达到100个。业内人士分析认为，我国新能源汽车已进入推广应用阶段。至2015年末，我国各地将推广新能源汽车超过30万辆。伴随而来的是近千亿元的新能源汽车市场，这个“蛋糕”够大。

    普：城市公交新能源“换车潮”，新能源公交车有望普及

    你所在的城市换新能源公交车了吗？12月12日，北京交通部门和环保部门宣布了一项计划，拟在今后五年投资超过100亿元人民币，将现有公交车大规模更新为电动车和清洁能源天然气车。到２０１７年，北京将力争在核心城区基本实现公交零排放。

    作为城市主要交通工具之一，公交车起到举足轻重的作用。面对空气污染困扰，不少城市像北京一样计划通过更换公交车来减少尾气排放。例如，根据《广东省人民政府关于城市优先发展公共交通的实施意见》，广东省各市新增和更新的公交车辆要优先使用节能与新能源汽车，其中珠三角地区全部采用新能源汽车。上海从2014年开始，将以不低于50%的比例发展新能源公交车。在各地上报的2013-2015年新能源汽车推广方案中，新能源汽车在公共领域的推广均占有很大比重。因此有理由相信，新能源公交车在城市将有望普及。

    奔：12月17日，比亚迪秦上市“直奔”北京

    12月17日晚，比亚迪插电式混合动力汽车“秦”在北京上市，其中旗舰型售价20.98万元，尊贵型售价18.98万元。秦实行整车质保6年或15万公里质保，以及电芯终身保修。性能方面，秦0-100公里/小时加速时间为5.9秒，百公里油耗为1.6升。作为一款插电式混合动力汽车，秦纯电动续驶里程为70公里，用220V家用电源即可充电。

    原计划在大本营深圳上市的比亚迪秦却改道“直奔”北京，目的何在？秦上市前后，坊间传闻秦或将进入北京新能源汽车目录，北京新能源汽车补贴新政也将发布。事实是，截至记者发稿时，《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》尚在制定之中，北京市正在完善针对新能源小客车的地方补贴新标准，并有望2014年1月出台，具体补贴额度预期在3.5万—6万元之间。

    虽然能否享受北京地方补贴尚未可知，但是秦“直奔”北京确也收获良多。12月18日晚央视《新闻联播》节目以“国内首款高性能双模电动汽车上市”为题播出了比亚迪秦上市的消息。刚上市即登上《新闻联播》这一重量级新闻节目，给《新闻联播》和“直奔”北京的秦都点个赞吧！

    当你读完以上所有内容，会发现文中很少提到电动汽车销量数据。是电动汽车的“喜大普奔”和销量没有关系吗？显然不是。只是因为一年来电动汽车的销量相比汽车总销量来说还是太少了。等到销量真正做起来的时候，或许电动汽车行业真的可以说是“喜大普奔”了。期待那个真正的喜大普奔的到来吧！