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满载实测|新能源轻卡常青树 解放J6F实测

  • 原创
  • 2022-11-28 10:37
  • 来源:电车资源

摘要:面对这样的大电池,我们这次的测试也转变了思路,加大了高速的占比。

Hello大家好,新一期的满载实测来了!早在今年9月份就有粉丝给我们留言说让我们测一些4.2米的车型,还特别提到了解放的纯电轻卡,这款车今年的销量确实非常不错,所以我们从电车资源的一个资深粉丝那里借到了这款车,刚刚从经销商那里提到车不久的全新的一汽解放J6F。

解放J6F这款车,绝对是新能源物流车市场的常青树,在市场需求不断变化时,这款车在不断升级优化,适应市场,这两年的销量也逐步走高,今年以来,一直都在新能源轻卡市场的前十乃至前五,已经积累了大批的用户。

新能源轻卡常青树 解放J6F实测

关于解放J6F的外观和内饰,我们在前不久有一期物流神车的节目里面已经做过非常详细的介绍,我这里也不再做过多的赘述,想要了解的司机朋友们可以上我们电车资源APP或者小程序搜索“解放J6F”,看看那一期的视频。(月销量稳居前十 一汽解放J6F新能源轻卡)所以,这期节目,我们主要给大家就这辆车满载实测的续航成绩,以及动力、底盘这块的驾驶感受,给大家做一个汇报。

新能源轻卡常青树 解放J6F实测

先说大家最关心的续航成绩。在续航测试环节,我们按照电车资源的满载实测流程,给这辆解放J6F装上了40包*25kg的大米,总重一吨。在20个方的大货箱中,40包大米并没有占据多少空间,而且它的货箱侧门同样是对开门设计,开口度非常大,装卸货非常方便。

新能源轻卡常青树 解放J6F实测

装载完成后,我们前往充电站进行充电,待电量充至跳枪时,表显SOC为100%,ODO显示的里程为496.3km,我们开始了本次测试,此时车辆载重一吨加两名司乘人员,因为天气比较舒服,我们并没有开启空调。

根据车辆铭牌查询得知,这款解放J6F搭载的是宁德时代98kWh的磷酸铁锂电池,面对这样的大电池,我们这次的测试也转变了思路,加大了高速的占比。

新能源轻卡常青树 解放J6F实测

行驶的路线主要由龙大高速、沈海高速和南光高速等高速路段,以及北环大道、布龙路、坂雪岗大道等城市主干道在内的市区配送路段,其中高速路段行驶距离约为100公里,车速保持在70-80km/h,市区内的配送路段约为130公里,时速在20-60km/h之间。最终在电量剩余22%时,我们回到充电站,结束了续航测试,此时,车辆行驶了236.6km(732.9-496.3=236.6km),消耗电量为78%(100%-22%=78%)。 

新能源轻卡常青树 解放J6F实测

行驶前⬆

行驶后⬇

新能源轻卡常青树 解放J6F实测

也就是说,如果跑完全部电量,这辆98kWh的一汽解放J6F在装载一吨大米加两名司乘人员的情况下,可行驶里程超过300km(236.6km➗78%=303.3km),其中,高速路段可以达到120公里以上,这样的续航能力,城配物流一天一充是绝对足够,甚至可以一些城际配送一个来回一充,都没有问题。

新能源轻卡常青树 解放J6F实测

以广州白云机场到深圳宝安机场为例,来回260公里左右,驾驶习惯良好的情况下,满电足可以跑一个来回。而即使是更远的距离,在充电设施完善的珠三角地区,跑城际运输也是完全可以胜任。

驾驶体验

再来聊聊这辆车的驾驶体验,首先是动力,这款车搭载的是苏州绿控的永磁同步电机,峰值功率110kW,最大扭矩500N.m,动力也非常强劲,在装载一吨的情况下,都不会有负重的感觉,无论是起步还是行驶中的再加速和超车,都非常的轻松,游刃有余。

 新能源轻卡常青树 解放J6F实测

值得一提的是,这辆车搭载的是两档变速箱,D1档为起步和爬坡,在这个挡位下,扭矩输出更大,爬坡能力更强。在车速上到40km/h以上时,会自动挂上D2档,动力依然在线,同时整体的经济性也更强。而且,换挡的时候非常平顺,不会有什么不适。

这台解放J6F还配有蠕行功能,在一些拥堵路段以及一些小坡度起步的时候,驾驶起来非常的轻松。

刹车方面,这辆解放J6F的刹车脚感相对硬一点,在D1档时进行刹车,能够很快地刹停,D2档则需要较大力度地踩下刹车才能较好地控制。

 新能源轻卡常青树 解放J6F实测

底盘方面,一汽解放的底盘自然不会让人失望,整体非常的扎实,韧性十足,特别是在载货状态,在经过一些颠簸路面的时候,抛跳感都被抑制的非常好,甚至可以说有一种高级感,不会有一些车辆上出现的松垮和异响,在载货的时候可以给人足够的自信。

充电表现

最后是充电效率,实际上在测试之前的补电环节,对于一台98度电的纯电轻卡,我们对它的充电效率是不看好的,但它实际的表现却令人惊喜。

 新能源轻卡常青树 解放J6F实测

根据充电站的数据显示,这辆解放J6F从22%充至100%仅仅用了一个小时,对于新能源轻卡来说,这样的充电速度可以极大提高运营效率。在这里顺便说一下他的运营成本,我们行驶了236.6公里,补电花费116.43元,平均算下来每公里的成本不到5毛钱,而这还是高峰电价下的成本,以深圳为例,如果选择平峰或者低谷期充电,这一成本还能低一半。所以,加上平时极低的保养成本,这款车整体的运营成本还是非常低的。

小结:

续航长,动力足,还有充电快、成本低,从这次测试中,我们真正感受到了一汽解放J6F的硬实力,再加上5年20万公里的质保,和一汽解放大品牌的背书,也难怪这款车能成为市场的常青树,甚至今年的销量还不断走高。市场千变万化,在退潮之后,我们才发现谁在裸泳,而谁又是真正的强者,解放J6F轻卡,无疑是后者。好了,本期节目就到这里,还有什么想测的车型,不妨在评论区留言,我们会继续测下去。

 


网友评论

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全部评论
  • Lin
  • Lin
  • 2022-11-29 03:26
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  • 1楼
感觉不错啊

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