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电动汽车资源网从国家标准管理委员会官方网站获悉，2016年4月14日，国家标准化管理委员会在其网站上对2016年第一批拟立项国家标准项目公开征求意见。在相关的征求意见内容中，其中2016年第一批拟立项标准，《四轮低速电动乘用车技术条件》在其列，这预示着低速电动汽车将迎来国家的规范化政策，从此拥有合法化的身份。
关于对2016年第一批拟立项国家标准项目征求意见的通知
各有关单位：
经研究，国家标准委决定对2016年第一批拟立项国家标准项目公开征求意见，请登录国家标准委网站的计划公示网页http://ballot.sacinfo.org.cn:8080/stdpub/index?bId=161，查询项目信息和反馈意见建议。征求意见截止时间为2016年4月29日。
2016年4月14日
标准名称 | 四轮低速电动乘用车技术条件 |
标准性质 |
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标准状态 |
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ICS分类号 | 43.080.01 |
项目周期 | 24个月 |
公示日期 | 2016-04-14 |
截止日期 | 2016-04-30 |
主管部门 | 工业和信息化部（电子） |
起草单位 | 中国汽车技术研究中心 |
上报单位 | 全国汽车标准化技术委员会电动车辆分会 |
归口单位 | 全国汽车标准化技术委员会 |
目的意义 | 低速电动车是指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低的电动乘用车。因具有小型化、配置简单、价格低廉等特点，低速电动车满足了部分群众，特别是低收入群体的交通出行需求，在部分中小城市迅速发展，并逐步向大城市蔓延。据统计，目前全国共有低速电动车生产企业超过100家，产能超过100万辆，产业规模近年来持续快速增长。但低速电动车存在一些突出问题：一是生产企业多为没有汽车生产资质的中小规模企业，缺乏汽车研发生产所必备的设施条件，大多数产品不符合国家相关标准，没有经过必要的实验验证，安全性能较差。二是驾驶人员大多未取得机动车驾驶证，安全意识差，违法行为多，驾车上路后给自身和其他车辆造成严重安全隐患。三是使用的铅酸电池在回收、冶炼过程中环境污染较大，容易造成铅污染，危害人体健康。四是大部分地方对低速电动车的生产、使用缺乏管理制度和措施，有些地方已出台的使用、报废等管理办法不符合相关法律法规规定。为了保障行车安全、引导企业的正规生产，加强管理，需要制定本标准。 |
范围和主要 | 本标准适用于使用动力蓄电池驱动的四轮低速电动乘用车。 |
国内外情况 | 我国还没有该方面的标准，在ISO也没有类似的标准。 |
备注 | 电动车辆分委会委员总数51人/参与投票人数51人/赞成票数51票 落实领导专题会议精神， 开展低速电动汽车标准制定工作。 |
2016年第一批拟立项国家标准项目中除四轮低速电动乘用车技术条件以外，有关电动汽车的国家标准项目还有：纯电动货车技术条件、能源互联网与电动汽车互动规范、电动汽车无线充电电磁暴露限值与测试方法、电动汽车车载充电机和无线充电设备之间的通信协议、电动汽车无线充电系统特殊要求、电动汽车充换电服务网络运营管理系统间数据交换等。如有相关意见，亦可提交。
地点：成都
地点：待定
地点：待定
地点：待定
