新能源车的补贴门槛进一步提高，财政补贴力度下调，但由于城市政策对传统燃油车辆的限制仍在收紧，因此国内新能源车的发展并未停下步伐，反而多方都预示今年会是新能源车的快速上升期。
2017年年底，在新一轮新能源补贴标准即将退坡之前，广州就已经交付了一批解放J6F纯电动货车。从车辆公告看，解放纯电动车的外形尺寸与常规轻卡保持一致，而且总质量也在4.5吨以内，因此早前上牌挂的是蓝牌，而现在由于新能源号牌已经发放，上户将悬挂渐变绿色车牌（4.5吨以上新能源车则是黄绿双拼色车牌）。
纯电动解放J6F内饰，新款可选装多功能方向盘等
从车牌识别身份，在目前部分城市的政策下这款解放纯电动车有着明显优势。另外，由于其仍具备轻卡底盘和大容量货厢，所以单次运输能力并没有减弱。下面再从车辆配置方面，分析一下它的运输效率和使用成本上的优势。
● 基本配置：
整车尺寸跟一般轻卡没有差异，轴距为3.3米。目前货厢公告有两种尺寸，最大为4.21x2.1x2.1米，容量18.5立方米。采用气助力液刹，标配制动间隙自动调整臂、ABS等。内饰配置方面，电动车窗、中控锁、空调等均有配备。
● 大功率驱动电机：
中置驱动电机布局
为平衡前后轴配重和方便电路连接，采用了中置电机布局，保留了传动轴。此前这批车辆使用的驱动电机，峰值功率为90kW，额定转速为6000rpm。而据了解，车辆最新配套采用了两款电机，动力方面都有所提升，峰值功率均为120kW，额定转速分别为4850rpm、5000rpm。
● 少见配备两挡变速器：
在传动系统上，这车有一个特别之处，就是它配置了一个两挡自动变速机构（电动换挡），官方名为“两挡EMT”。我们知道，由于电机的输出特性跟内燃机不同，并且有较大的转速范围，因此可以不匹配变速箱，像特斯拉（乘用车）就没有变速箱。而电动轻卡装备变速机构，则是为了更好地适应不同载重运输工况，也能提升操控性——没有变速器的话只能靠右脚踏板控制全动力输出。
● 电池电量提升：
电池方面，新批车辆的电量也有所提升，使用三元锂电池和磷酸铁锂电池，总电量达到79.7kWh - 96.8kWh，半载等速测试最高续航里程为350公里。据解放厂家人员介绍，早前一批车辆电量为73度，载重工况下实际续航里程能达170公里。
● 充电效率：
充电接口在驾驶室和货厢之间
目前该车只有直流快充接口，充电时间根据充电桩的功率而定，最快大约2小时可以接近充满。
● 其它功能：
制动能量回收装置：将车辆制动时的能量回收并储存，能节约用电成本并提升续航能力；
新能源车载监控终端：实时监控三大电、六小电状态，车辆故障问题提前预警；
● 质保期：
三电（电池、电机、电控）质保期：5年或20万公里。
● 车型定位总结：
配置上跟其它同类车型对比，该车有些特别之处：配备两挡变速器，适应载重货运需求；只有快充接口，优化了结构，也符合纯电动车在物流公司或租赁公司定点充电的习惯；配备车辆智能管理系统，满足现代化物流企业的车队管理需求。总的来说，这款解放J6F纯电动轻卡，切合目前物流公司对于城市配送运输的用车需求。
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