东风凯普特在当下的新能源轻卡市场中已经不是什么新鲜车型了，凭借着自身过硬的品质，拿下了电动轻卡很大的市场份额。因此，大家在路上看到的电动轻卡很大一部分就是凯普特。

而这次我们给大家介绍的这款凯普特则有些不同，是凯普特EV350海博思创版。顾名思义就是海博思创在凯普特车型的基础上进行了一定程度的定制。 

最大的区别在于电机和电控两个核心部件，海博思创版的电机供应商由原来的南车时代换成了苏州朗高，而电池则由原来的三元锂电池换成了由中航锂电提供的磷酸铁锂电池，并且电池容量减少了19kwh。虽然容量降低，但根据官方参配表的数据上来看续航能力并没有下降，等速情况下的续航为255km，据经销商提供的信息是满载情况下能行驶200km左右。而BMS则继续沿用海博思创提供的BMS。

配置的变化直接带来了价格变化，据经销商提供的信息，这款凯普特EV350海博思创版售价仅为13万多。相比原款车型16.8万的售价降低了3万。

外观

外观方面，普通版的凯普特EV350并不二致。统一的白色车身，方方正正的轻卡范。

保险杠、中网、方正的造型，这些元素堆叠在一起，哪怕把东风的标挡住，都能辨别出这是一辆东风的车。 

来到侧面，4.13米长的货厢占据了视野的绝大部分。电池设置在了车身下方的两侧，并用两根防撞梁对电池进行保护。而普通版的则是采用封闭式的箱体进行保护。

而在车身的右侧则有一个侧门，方便装货卸货。

尾门则被一圈抢眼的反光条包裹着，再加上下方粗壮的防撞钢梁，时刻提醒着安全第一。 

内饰

内饰方面，凯普特EV350主打简单实用。车上设有三个座位，座椅采用了1+2的布局方式。

中控台没有花哨的设备，除了常规的空调、收音机之外就是四个超实用的储物格。

中间的两个储物格可以轻松塞进一部5寸的手机。

车上设备的控制按钮则单独放在了一个区域。

在车厢中间并没有杯架，但不用担心，杯架设置在了左右两侧的空调出风口处。不仅有空调，还有冷饮。

上装

来到大家最关心的货厢，凯普特EV350的货厢其实和东风其他轻卡车型的货厢没有太大的区别。

货厢空间达到17.6m³，平整的地板，两侧搓板型的厢壁，能装耐用。

在车厢右侧有一侧门，大大提升装卸货的便携性。

底盘

前悬挂

后悬挂

凯普特EV350的底盘相当扎实，前后均采用钢板弹簧悬挂。后悬挂采用的是6+9钢板弹簧悬挂，对于高负荷载重有绝对的保障。后轴轴荷5.54吨，配备横向稳定杆，行车过程中车身姿态更加稳定。

总结：这款凯普特EV350海博思创版经过海博思创的定制化后，成本有了明显下降，并体现在了销售终端上。为想入手电动轻卡的朋友提供了一个更低的门槛。而海博思创本身是做电控系统的，对于电池电机的控制有十足的把握，而凯普特这个车型本身已经过多年的验证，质量上也有足够的保证