电动物流/专用车平台（www.evpartner.com/zyc/）1月31日讯：“新能源汽车行业的高速发展，同样给产业链企业带来了巨大的机遇。而车辆运营方应运而生，并成为其重要一员。在过去几年里，车辆运营商悄然之间推动着城市交通的变革，让物流运输更畅通、百姓出行更便捷。”在电动汽车资源网运营商总裁班开班仪式上，重庆士继达新能源汽车有限公司总经理胡利勇分享了自己的经营感悟。

乘新能源之风，改善“最后一公里”

暄乐送总经理邹建军从发展、未来、特点、生态构成要素、新能源物流车使用的利弊几个方面完整阐述了最后一公里问题。

从他的介绍来看，无论是从技术、基础设施的发展现状还是市场需求来看，城配市场机遇很多，帮助物流企业实现数据交换、信息共享，承载货物、仓储、交易、服务、信息共享、配送多种应用服务，以满足现代物流行业各参与者对信息的综合需求，提升管理水平，降低运营成本，提高综合竞争力便成为行业的发展共识。

但实际上，最后一公里还存在诸多问题，使用新能源物流车可享受路权、降低成本、节能环保、提高效率，但由于大部分地区路权未开放、充电价格高，新能源物流车的优势还不够明显，甚至存在质量不稳定、续航能力有限、充电配套设施不完善、不能满足长线调拨的发展问题。

所以，从整个发展来看，需要优质的网络信息平台，强大的物流业务输出；需要优质的车资源提供方，并提供完善的服务和售后保障；优质的运力人员资源公司，能在各地匹配人力资源；物流领域的专业投资人，能容忍在业务增长前提下略亏损。

探讨新能源物流车综合解决方案

上海铂鹿城配总经理李毅也表示，城市消费和城配服务的海量市场，未来发展前景广阔，互联网+高效（运输）、智能（分拨）、共同（配送）、智慧（平台）将是物流行业发展趋势。

随即，李毅介绍了物流产业链的细分定位，目前公路物流主要有区间物流、城市物流圈和城内派送线，不同的物流类型的用车特点不同，以此来判断是否有新能源物流车的生存空间。从这三类场景来看，城配领域（城市物流圈和城内派送线）推广新能源车比较现实，用以替换传统的轻卡、微卡、轻客、MPV、电动三轮车和两轮车。

在李毅看来，主要需要运力池和货源池，围绕运力池需要车、桩、人一体化，并要借助金融之力；货源池则需要平台合作、合资公司、物流合作和企业承揽。而铂鹿城配网意在打造整合车、人、货源以及充电运营服务一体化的整体解决平台，打通各环节内信息不对称，形成闭环式的运营服务平台。结合自身平台优势，提出租车+业务整体解决方案，彻底解决驾驶员有车无单的困局。

李毅还介绍了铂鹿的三年发展规划，未来铂鹿将进军100个城市，定位千亿市场，形成万鹿车队。

新能源物流车运营企业如何赢得2018年

2018年行业的形势会更加严峻，所以新能源物流车运营企业如何赢得2018年？

从新能源汽车的充电角度，浙江万马奔腾新能源产业有限公司商务总监刘进强分享了他的心得，充电贵，充电难是当前比较突出的两个问题，刘进强表示，万马为新能源物流车运营商解决充电的难题。而在设备的成本控制上，他建议可以通过集采、定制等方式来实现，而这就需要行业协同。

从2009年接触新能源汽车，到加入浙江传化绿色慧联物流有限公司，从事新能源汽车的运营工作，传化慧联常务副总杨东感触颇深。他认为新能源汽车运营是重资产的投入，而且是非常专业的事，涉及不止10个细分行业（领域）。以传化的经验来看，新能源汽车运营面临五个难点，分别是资金、人才、技术、管理、政策。

首先，新能源汽车生产也好，运营也罢，都是重资产的投入，如果传化要打造10万台车，至少需要投入150个亿，资金量非常大。

其次，无论是管理层还是执行层，需要大量的人才，而且需要专业的人才，专业人才稀缺也是行业非常突出的问题。

第三，管理的难度和成本问题。

第四，杨东表示，需要技术人才来支撑平台的运营。传化的技术开发包括车辆的开发和智能管理系统的开发。

第五，了解政策的变动，并快速响应并非易事。

杨东建议从专属定制、长类协同、价值创造几个方面来应对市场竞争。最后，他认为2018年，新能源物流车运营商大部分会出局，小部分会崛起。

会上，其他运营商和终端用户也表达了自己的观点。总结来看，新能源物流车运营市场机遇与挑战并存，运营企业要赢得2018年和未来，需要零部件企业提供高性价比的配件，车企造优质车，桩企造标准桩，政策和金融机构加持，运营企业本身也要通过提升平台技术、控制成本、提升服务管理水平、创造附加值、行业协同合作等方式熬过现阶段的经营压力，夯实企业发展基础，在海量市场中谋得一线生机。

电动汽车资源网作为业内资深的互联网平台，此次发起运营总裁班就是为了集一批市场精英、行业领军人物，共同为未来，携手共进，共同学习，聚集能量。总裁班将依托电动汽车资源网的平台传播与资源优势，通过学习交流会、培训班、供需见面会等活动帮助学员实时掌握产业动向，研究新政策、新标准；探讨集采方案；探讨指定零部件供应商方案；探讨城配新业态等，实现新能源物流车行业与物流行业的交融，以新能源物流车的规模化应用为物流行业赋能。

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