“目前,新能源物流汽车运营商主要面临以下四个现状:第一,盈利越来越难;第二,风险越来越大;第三,管理越来越乱;第四,车辆越来越多”。12月8日下午,由襄阳九州汽车有限公司与电动汽车资源网联合举办的,以“2018补贴新政下,新能源物流车运营商的生存之道”为主题的运营商专题研讨会上,重庆士继达总经理胡利勇提到。

图示：重庆士继达总经理胡利勇现场演讲

当日,胡利勇做了以题为《新能源物流汽车运营之路——在何方?》的精彩演讲。

就明年新能源汽车补贴之事是否提前退坡目前并未下发公告,但新能源物流车的运营商们依旧忐忑不安。胡利勇表示,“不管政策退坡与否,具备核心竞争力的物流车运营商才是实现未来生存之道的前提。”

最重要的是,与业界朋友一道同进步、互学习、共资源,最终实现共赢。

众所周知,市场上因产品品质参差不齐、市场价格混乱、基础设施配套不足等因素让运营商们在实际操作中捉襟见肘,亟待整个新能源汽车行业共同商讨,并提出解决之法。

对此,胡利勇提出了自己的个人看法,具体为以下几个方面:

1、物理车运营商需要建立专属的信息技术部门来全方位的支持运营企业。

2、新能源物流车运营企业体系化,通过借助信息技术管理,严格掌控车辆管理、售后管理、财务管理、客户服务各个环节,降低运营成本和风险,替代简单的租赁平台和买卖平台服务模式。

3、对物流车的功能进行拓展,在末端配送环节中构建智能配送运输工具、智能配送移动仓库、智能配送操作平台等功能,提升配送效率,更有效降低成本。

4、市场价格逐渐趋于理性,新能源物流车的综合成本应于传统燃油车存在可比性,即电跟油的性价比。

5、采用多元化的合作方式。

就未来新能源物流车的发展,胡利勇难掩期待之情,并认为随着补贴政策的退坡和新能源汽车自身的不断提升,相信扰乱市场价格和秩序的因素会随之慢慢消失,未来新能源汽车的市场必将健康合理化。（来源：电动汽车资源网 桃子）

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