【电车资源EV江湖 江文涛】从事新能源物流车一线销售已有5年的时间，自2014年开始，伴随着新能源汽车的普及到现在的百家争鸣，看过蒸蒸向荣的康庄大路，也经历过投机取巧的“套路”。但不管什么路，这都是我们这个新兴行业从业者的必经之路。回顾这5年与客户的交道，也从中看出终端市场对新能源市场态度的变化。我一直认为换位思考是销售的良心基准，也是评判销售过程优劣的前提。产品没有好坏，适合客户的是好，不适合的就是坏！我们该做的就是挖掘客户所需，再进行产品筛选匹配。回顾这5年，产品迭代更新，客户对新能源汽车的期望也在迭代更新。这篇文章就用“二问二望”浅尝辄止的谈谈我们这5年的发展心路，也顺带探讨一下新能源汽车的未来之“望”！

一问：新能源汽车的发展为何首选物流车？

A:作为上班族的我，新能源汽车续航有限，充电设施配套不足，充电时长过长。我油车开着不乐吗？我去自驾游几千里只需几天，你电动车自驾游只能带个充电宝。我维修遍地有配套，你维修还得专业人员，我二手车跌价20%，你二手车跌价60%。

B:作为物流运输的我，新能源汽车不限号天天跑，早晚高峰期不限行，我停车免费2小时，入城证不用竞拍，省得钱买排骨更香。我就在市区运营，售后24小时上门服务，车的问题厂家免费解决不舒坦吗？并且我租赁不存在跌价。我买车厂家提供三电部分5年20万公里的质保，用着也绰绰有余，32个月的使用周期后就是纯赚！

产品的革新需要时间阶段辅助，产品的受众群体也需要阶段培养！这也是我一直强调的，只有适合的才是最好的。路权也好，节能减排也好，国家发展方针也好！既然国家使其成为战略发展方向必有其理，发展之路也必有取径。

二问：新能源物流车品牌那么多我该如何选择？

A：兄弟，那边租车3000多，货源保底12000，你看都是和大品牌合作，我不干滴滴了，跑这个来钱又稳妥。

B：物流从事多年，这苦逼的事只有自己清楚，回款难，政策难，规则更难。你冬天的衣服不会夏天送，你清爽的啤酒也不会在冬天压仓。能保底的货源还要物流公司干啥？租车价格便宜可以，只要质量，续航，售后都没问题我们再提价格好吗？

众多货车品牌响应国家号召已经着力发展新能源物流车，雨后春笋般的浮现给人眼花缭乱，而众多运营商的提供货源，保底收入等“套路”也层出不穷。因为“换位思考”所以我们必须得立足物流，因为“换位思考”给司机利益就是为我创利。难道人家几十年的经验总结抵不过您的投机取巧？跨行打劫时有发生，但有风就能把猪吹上天的年代我们已错过，沉淀自己！以物联网，无人驾驶，大数据的切入总比投机取巧更强吧？专人做专事，以车为基点，在车的周边画圆。

一望：对现有新能源物流车运营的展望！

路权的支持，配套设施的便利，售后服务的保障，车辆质量故障的减少，车型丰富的选择，技术不断的革新等。不仅是对产品的认可，也是对整个新能源汽车行业的认可。下沉二、三线城市是我们美好的祈愿，终端市场的保障也是他们的美好祈愿。多些时间考虑如何提升产品后市场的服务质量，多些时间思考如何在使用过程中提供充电服务设施的便利及提升故障检修的时效，我觉得是当前阶段最该考量的事情。现在好多充电站开始建立便利服务点，有自助售货机，有充电休息室等这些都是好的开端。至少解决了客户的充电焦虑，以后充电时间是件愉快的事，是个爽点。那我们车辆运营商也可以做到。

二望：对未来新能源物流车运营的展望！

随着5G通信技术的发展，车辆网，物联网，大数据分析不再遥远，你想不到我们在用着传呼机的时候“大哥大”就出现了，我们用着按键手机的时候iPhone就出现了，我们从小学习拿着数学棒，珠算算数的时候计算器出现了。车企制造商让无人驾驶变成了可能，我们物流车运营商为何就不能让智能集装箱变成可能呢？我们去了解物流不是要改变物流业的形态，更多的可能是改变车箱在配送过程中的形态。历史的更替从不为某个人的意志而改变，顺应潮流才是我们的浪潮。我游历世间，唯有真情动人；不像冰冷的机器，服务才是王道！

新能源物流车之“望”是希望的“望”，不是观望的“望”！愿我们在新能源汽车这条路上路远也长！

致敬成都新能源汽车产业推广应用促进协会，致敬我的老师范永军

(来源：电车资源EV江湖 江文涛)

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