当中国柴油机巨头表示“柴油机还有旺盛的生命力”时，已经走过百年的世界柴油机巨头康明斯（现在的定位是多元动力供应商），却在电动动力领域布下重兵。
2019年2月14日，科技日报发表文章《柴油机行业仍然大有可为》，文章表示：“柴油机行业仍具有旺盛的生命力，在可预期的未来50年内仍然大有可为。”
就在2019年1月24日的康明斯媒体见面会上，康明斯全球副总裁曹思德表示：“康明斯已经在国六柴油机、天然气、纯电动、混合动力和燃料电池领域进行了布局，未来，将能够满足客户的所有动力需求。”“我支持他们（主机厂）进入新的时代，不要在柴油机上浪费时间。”
作为世界柴油机销量最大的百年老店，康明斯现在全面布局多种动力形式，特别是将电动动力作为其五大事业部之一，这是不是值得关注呢？
康明斯在柴油机领域有多强
在阐述康明斯如何布局电动动力前，有必须要先看看康明斯在柴油机领域的实力。
2019年2月6日，康明斯公布了2018年业绩：2018康明斯全年销售收入为238亿美元（约1600亿人民币），同比增长16%，创历史新高；康明斯全年息税前收益35亿美元，2017年公司息税前收益是30亿美元。
康明斯2018全年净收益21亿美元（约140亿元人民币），比2017年全年净收入9.99亿美元（约67亿元人民币），增加了一倍多。
2018年，康明斯柴油机的出货量为150万台，创历史新高。其中，在中国销量超过了50万台柴油发动机，超康明斯全球销量的三分之一，销售额创下历史新高。
1919年，克莱西·康明斯（ClessieCummins）和他的商业伙伴威廉·埃尔文（WilliamG.Irwin），在美国印第安纳州哥伦布市，成立了康明斯公司，是全球首批利用柴油技术提供动力解决方案的公司。
100年过去了，现在康明斯的定位是：全球多元动力领导者；康明斯设计、生产、分销多元的动力解决方案，并提供服务支持。康明斯现在的产品，囊括柴油及天然气发动机、混合动力和电动动力平台以及相关技术，如：电池系统、燃油系统、控制系统、进气处理系统、滤清系统、排放处理系统以及电力系统等。
柴油机巨头布局电动动力
在康明斯的2018年财报上，特别提到了一点：康明斯宣布成立电动动力事业部，作为康明斯第五个独立运营的事业部，全面管理电动动力业务。
从电动动力成为康明斯第五个事业部，可以看出康明斯对于电动动力的重视程度。康明斯另外四个事业部是：发动机事业部、电力事业部、零部件事业部和船机事业部。
根据计划，康明斯三年将注资5亿美元（约34亿人民币），用于电动动力技术的创新；并将康明斯内所有的电动业务资源整合并入电动动力事业部，通过不断创新发展，提升在这一不断增长市场中的业绩。
康明斯表示，电动动力事业部在瞬息万变的市场中虽然是后起之秀，但它的成立让康明斯在全球领域的电动化进程中能够更好协作，加强战略合作，并取得竞争优势。电动动力事业部的成立也表明，康明斯是柴油和天然气动力解决方案的领导者，现在康明斯正在为成为电动动力领域的领导者而不断前行。
此前，康明斯收购了专业高压电池设计供应商庄信万丰（JohnsonMatthey）车用电池系统业务，以及专业低压电池设计公司Brammo，完成对电量储备区间的全面覆盖。目前，康明斯电动动力事业部在美国、英国、印度和中国设有6处机构，进行研发、制造和服务相关工作。
实际上，2017年秋天，康明斯就发布了电动卡车概念车AEOS，向世界展示了康明斯进军电动动力市场的强力信号。随后，康明斯的电动传动系统被应用在北美客车品牌吉尔里格（GILLIG）的新零排放客车平台上。这说明，2018年康明斯成立电动动力事业部，并不是心血来潮。
康明斯为何如此重视电动动力？
作为年销150万台柴油发动机的百年企业，康明斯为何如此看重电动动力？难道康明斯不认为“柴油机还有旺盛的生命力”？难道康明斯不知道“由于目前的锂电池能量密度不足，纯电动技术在重型商用车领域还难以推广应用”吗？
也许，康明斯全球副总裁曹思德在2019康明斯媒体见面会上的发言可以解释：
“柴油发动机已经有超过100年的历史。现在的动力，有没有变化？有。”
“最重要是未来，不是传统。我支持他们（主机厂）进入新的时代，不要在柴油机上浪费时间。”
“（这些动力）肯定要替代柴油发动机，不是在所有的领域，而是在一部分领域，比如港口运输、拉煤，以及快递快运等，也许是最早用电动的。”
“客户也许需要柴油机、天然气、电动，或者燃料电池，无论什么形式的动力，康明斯都承诺提供给他们。”
结束语
不能否认，柴油发动机还有强大的生命力，不然，康明斯也不会2018年在中国投资成立了其在华的第6家合资柴油机公司：安徽康明斯动力有限公司。
不过，必须要注意的是，康明斯在柴油机领域持续投入的时候，还同时成立了第五个电动动力事业部。这意味着，未来，电动动力将成为康明斯的五大支柱之一。而且，康明斯已经收购了两大电池供应商，未来3年还将投入约34亿人民币。
中国的柴油机巨头们，在强调“柴油机行业仍具有旺盛的生命力，在可预期的未来50年内仍然大有可为”的时候，是不是也要反思下，销量更大的康明斯为何如此重视电动动力的布局？除了康明斯的布局需要关注外，中国柴油机巨头们是不是也应多关注政府的态度？
