5月，深圳发布深圳绿色物流区试点公告，在深圳10个区划定绿色物流区，区内将禁行轻型柴油车（即我们俗称的“轻卡”）。而轻卡作为一些物流刚需用户（超市、快递、装修等）的常用车辆，目前仍大量为柴油车型，纯电动轻卡占比较少。那么，这一政策出台，对绿色物流区内的商户、物流公司会有什么影响，电动汽车资源网将对绿色物流区展开一系列的跟踪报道。

6月21日，我们来到位于宝安绿色物流区，壹方城作为区内最大的商业体，也是目前深圳最大的商场。这意味着，壹方城每天都会有大量的运输车辆为场内商户运输商品。

壹方城有多个卸货区，但由于记者下午到达商场，卸货区并没有太多车辆。而守在壹方城的货车入口处，则时不时可以看到一些柴油轻卡进进出出。在限行来临之际，并没有受到影响。

随后，记者询问了一位在壹方城经营餐厅的商户，该商户每天早上都有大批食材运到商场。商户表示，知道即将对柴油轻卡进行限行，但目前并没有收到为他们提供服务的运输公司的任何通知，没提及涨价或运输效率受影响的消息。

此次绿色物流区的设定可以说十分巧妙，宝安绿色物流区内主要为住宅、商场、以及公共设施（图书馆、公园等），对物流的需求并不是那么大。而在福田绿色物流区，尽管会展中心在区内，但由于会展中心挨着滨河大道，滨河大道不作限行，所以只要车辆从滨河大道进出会展中心则不受影响。

而记者从一些销售租赁新能源物流车的经销商处了解到，近一个月确实多了不少原来开柴油轻卡的司机询问新能源汽车的事宜。我们从司机口中了解到，一些司机关心更换电动轻卡后原来的柴油轻卡如何处置，厂家是否有置换政策；有一部分司机则考虑会转型，从开轻卡改为开微面，从58速运、货拉拉等平台去接单。

从各区内的商业主体来看，此次影响最大的为区内的商场超市，其次到快递网点，但由于目前仍未到限行时间，还不能确定到时候影响会有多大。电动汽车资源网将会在7月1日过渡期以及7月16日正式执行后继续跟踪报道。