2017年，陕汽纯电动轻卡市场销量良好，并且陕汽通过对用户的大规模走访、开展试用，赢得了不少终端大客户认可，这其中包括邮政、京东物流等知名企业。然而，陕汽造电动车的经历，要从十年前说起。

高旋：造电动轻卡，陕汽花了十年

高旋是陕汽纯电动轻卡突破项目的项目经理，他坦言，陕汽研发生产及推广电动轻卡工作，早在10多年前就已开始。2007年，陕汽开始研发纯电动卡车。随着电池技术的不断进步，2012年，陕汽开始设计纯电动车型。“当时公司进行平台化设计，轻卡、中卡、重卡同步走，并且在纯电、混合动力、增程式、燃料电池方面，整体进行布局研发，直到2016年产品正式推向市场。

而从2007年到2017年的10年间，陕汽也一直在研发、测试推广应用的路上。在产品研发测试期间，陕汽进行的零部件台架试验均超过50万次，实车测试在吐鲁番72度高温和哈尔滨零下35度低温极限情况下进行，三年来单车测试里程达到20万公里。并且陕汽通过对用户的大规模走访、开展试用。产品质量和性能表现优异，主要在于陕汽研发测试中长期不懈的努力。

因为不少电动货车品牌前期进入市场速度较快，所以产品出现了不同程度的质量问题。陕汽从建立纯电动轻卡突破项目以来所走的每一步都踏实稳健，正是为了避免出现“萝卜快了不洗泥”的状况。

十年的努力，全部反映在产品上

十年造出新能源轻卡，优势不用靠嘴说。通过和竞品对比就能看出来。续航、出勤、定制、充电 样样经得起考验

续航里程：一度电能跑3.5公里

用户选择一款纯电动轻卡时，通常都问续航里程是多少，陕汽轩德E9的销售人员会告之另外一个数字，即一度电能跑多少公里。比如，轩德E9最多能充91度电，每度电标载（4.2米蓝牌货车）情况下，可以跑3.5公里。这样你就可以知道这车的续航里程是多少了。

为何不直接说续航达到300公里？高旋认为，这是与市场上不少竞品加以区分而为之。市场有不少电动轻卡，续航里程上标的也可能是270公里，甚至300公里，一般是指车载电池全部电量释放后的里程，却忽略电池本身的容量。“电池性能如何，不光是看它能使车辆行驶多远，还要看同等续航条件下，本身要消耗多少的电量”高旋认为。 

出勤率：故障率为千分之三

传统燃油货车维修体系很成熟，但电动轻卡不然。由于售后服务体系没有真正建立起来，用户对电动轻卡质量等不够信赖。即使事实上，电动轻卡相对配件更少，发动机换成电机后其故障率会远远低于发动机。

高旋表示，陕汽通过1600万公里实地的运行数据测试显示，三电部分故障率为千分之三。“这个比例说明，用户购买此车上路后基本不会出现影响使用的大问题。”高旋解释。

同时，在售后服务方面，陕汽对合作伙伴的技术要求更高。特别是，每入驻一个区域，陕汽都会派出有经验的服务工程师驻点，直到帮助服务站有能力为用户服务才离开。

高旋表示，传统卡车若出现漏油、断裂等问题是可以通过肉眼看到，但电动轻卡通常需要更多的数据来判定是电气件故障还是系统故障，技术服务要求更高。他认为，陕汽之所以在2016-2017年，只在西安进行了产品投放，其目的一方面是塑造口碑；另一方面正是通过摸索，打造新能源售后服务体系样本。

定制化：满足不同细分工况

目前，陕汽轩德E9针对城市物流细分市场，有几个不同版本的产品，包括轻量化、标载、加强及冷链等版本。“做商用车多年，我们对用户的需求研究能力较强，是唯一一家能根据需求，做细分市场产品匹配的企业”高旋说道。

充电：为大客户免费建桩。

针对充电设施建设问题，陕汽对于大客户给予免费建桩，给个体用户提供慢充桩设施。陕汽还和特来电、星星、万马等充电服务企业合作共同布局。陕汽轩德E9充电时间，目前快充可用1.5小时充满，慢充所花的时间约为6-7小时。

“十年磨剑”始露锋芒

如今，陕汽正式推出的电动轻卡主要是轩德E9，车型包括厢式货车、冷藏车等。该车满载综合工况续航里程在230公里以上，采用磷酸铁锂/三元锂电池，电池耐用充电速度快，在西安上市后，获得物流企业的极大认可。

目前陕汽已在西安、深圳、郑州、成都四地完成电动轻卡销售服务方面接连布局。未来，陕汽还将对北京、天津、上海以及山东、河北、山西等地展开战略部署。他表示，此前陕汽于2017年只在西安完成上市推广，是为全国布局做好样本，积蓄拓展销售服务实力。在接下来的布局中，陕汽要加大对经销商的甄别力度，努力选择技术和服务能力较强的企业，以打造电动轻卡服务网络。

据悉，陕汽在重卡新能源项目中还开发有6×4牵引车、自卸车等中、重卡产品，说明陕汽已做好全系列产品冲击市场的准备。尽管开发生产试验等过程用时较长，但磨刀不误砍柴功，从陕汽推出的电动轻卡产品来看，这一实力的积累过程的确为新品问世打下了坚实基础。