6月9日，首批比亚迪T10ZT纯电动泥头车正式在其卡车生产基地下线。继全球首批纯电动泥头车订单签署之后，中国新能源汽车产业发展再次迎来里程碑事件。比亚迪商用车销售事业部公关总监肖海平表示，此次纯电动泥头车批量下线活动，标志着比亚迪在纯电动泥头车技术攻关和推广应用取得重大突破，再次以全球领先的技术和前瞻性战略，抢占全球新能源重卡产业发展制高点。
比亚迪商用车销售事业部公关总监肖海平
“随着我国城市化速度的提速,各大城市的市政工程、房地产开发以及大型基建项目的规模也不断增加。作为城市建设中常见而又不可或缺的运输工具，承担城市建筑垃圾和砂石建材清运工作的泥头车，也为城市建设做出了无可争议的巨大贡献。然而，老式传统泥头车一直存在高污染、高排放、高噪音、易漏撒、超速超载、监管困难等弊端，监管不当的话,往往会给城市管理造成很大的安全隐患。比亚迪T10ZT的出现，将有利于各个城市破除渣土运输行业发展难题，落实国家环保工作，让纯电动泥头车成为城市发展的新名片。”肖海平坦言道。
众所周知，比亚迪早在 2012年就开始研发新能源卡车，是国内最早投入新能源卡车研发的企业。2014年，比亚迪成立卡车及专用车研究院，并在2015年提出“7+4”全市场战略，推进私人、出租、公交、公路客运、城市建筑物流、城市商品物流、环卫等7大常规领域及仓储、港口、机场、矿山等4大特殊领域车辆电动化。
凭借自身强大的研发能力，以及电池、电机、电控全产业链核心技术，比亚迪为纯电动重卡的研发与推广奠定了雄厚基础。肖海平认为：“近3年来，我们已在全球范围内率先实现包括纯电动环卫车、牵引车等纯电动重卡规模化和商业化运营。因此，在深圳市开展泥头车电动化先行先试工作之际，比亚迪结合当地泥头车营运特点，通过反复的市场调研、技术攻关，以及苛刻的产品测试与验证，最终推出符合深圳技术标准和法规要求的四轴次的T10ZT纯电动智能泥头车，破除渣土行业及城市发展难题的同时，领跑全球新能源汽车产业发展。”
据《卡车之友网》了解，比亚迪T10ZT整车尺寸9610X2550X3210mm，驾驶室采用四点悬浮架构，同时加装了驾驶室横向减震器，加上采用人体工学设计的气囊座椅，可以很好的适应工地等颠簸路况，可有效提高驾乘人员的舒适性，减轻驾驶疲劳。
整车的上装采用新型U型货箱，容积10.6m³，承载能力更强，卸货更干净。上装液压系统则是由独立电机驱动，噪声小，快速高效，电动平推式可折叠铝合金顶盖更是外形美观、耐久性好，操作人员在驾驶室内便可快速实现顶盖展开到位或收回到位，而且车辆整个上装都采用轻量化设计，满足货箱强度及可靠性的同时，有效减小了上装总成质量。
考虑到车辆工况的特殊性，比亚迪T10ZT的底盘零部件都采用高位置布局，保证了车辆的通过性。车辆两侧也都安装有高强度铝合金侧防护装置，重量小，强度高，即可保证底盘部件的安全，还可以防止行人、非机动车窜入车底，降低事故发生概率。
此外，比亚迪T10ZT还采用了双电机+4档AMT变速器的配置，可实现不同动力输出，提高使用经济性。整车更是安装两组磷酸铁锂动力电池，每组5个电池包，整车电量435kWh，续航里程280公里，充电时间仅为1.5小时，足够满足用户对于车辆的续航需求。
肖海平告诉记者：“车辆的电池管理系统是比亚迪与动力电池配套的完整系统，用于管理监控铁电池的充电、放电、寿命、电压、电流、温度、容量等参数，保证电池的可靠工作及显示。配合独有的六合一集成控制器，集驱动电机电机控制、制动并网回馈、上装高压配电、转向电机配电及控制、制动空压机配电与控制、空调PTC加热器配电、整车低压配电等功能于一体，功率密度更高，可实现不同地区全天候条件下运营。”
值得一提的是，这款纯电动泥头车还配备了比亚迪首创的电动集成桥总成技术，该技术将驱动电机、自动变速箱和驱动桥完美整合，不仅使车辆结构紧凑，有效节省了空间，还可以让整车驱动更加顺畅，能够大幅提高传动效率，加上具有北斗及GPS卫星定位功能的行驶记录仪，负责处理智能监控系统数据分析、信息信息，并作出判断发出声光报警指令，同时可实现与监控平台的信息交互，可以说是集成了全球纯电动重卡最顶尖的科技。“车辆有没有超速超载，驾驶员有没有抽烟、疲劳驾驶，全部会在监控信息平台上显示，方便政府的监管。”
未来，比亚迪还将结合总部企业优势，提出了多种充电配套解决方案，如安装快速固定充电桩，推广智能一体化移动充电站等，为客户提供从金融模式、充电站建设、售后服务等一站式整体解决方案。
“现在深圳一直在倡导打造绿色物流、绿色工地，通过对车辆全方位的品质把控以及实际工地路况测试之后，比亚迪T10ZT这款安全可靠，且拥有良好适应性的纯电动泥头车，已经受到驾驶员及建筑公司的高度评价。我相信，在满足当下法规的条件下，这款产品必然能够轻松为用户带来更多收益。”肖海平笃定道。
