戴姆勒，作为全球最大的商用车制造商，在近年来的电动商用车市场动作频频，这其中最大的试验性产品，电动版三菱Canter，这车已经在欧洲和亚洲地区为集团后续变化埋下了伏笔。
首先欧洲多国，该车已经获得了不同城市物流服务商的青睐。日前在巴黎、柏林和法兰克福等地区，搭载129KW电池驱动单元，可以承载4吨运输力的轻型卡车开始在城际短途运输中逐渐取代传统燃油卡车。同时在接下来的时间里，来自伦敦、阿姆斯特丹和里斯本等地的物流服务商也会选择将该车作为成本及效率调整的一部分。
当前德国铁路（DB）子公司DB Schenker物流公司和戴姆雷达成了合作协议，将会在接下来的运营中应用更多三菱扶桑的电动轻型卡车，同时覆盖线路也会逐步向更长距离的运输迈进。这不是DB Schenker第一次选择三菱扶桑的电动卡车，在去年DB Schenker就已经在柏林地区协助戴姆勒进行续航里程、运载能力等方面的测试，通过前期测试反馈的数据来，DB Schenker对于扶桑的eCanter还是比较满意的。这次合作内容将是这家总部位于柏林的物流企业把更多的扶桑eCanter快速投入到巴黎、法兰克福和斯图加特等地区的城市短距离快速运输中。同时消息人士也指出，DB Schenker正考虑在未来将更多的eCanter应用到其他欧洲市场。
特里斯坦-考斯根，DB Schenker欧洲区运输工具团队总监，表示：“我们需要在未来的城市间货物运输过程中利用一切可循环的方式，新型驱动形式的卡车和厢式货客两用车都会在我们的考虑范围之内。先前与扶桑的合作经历使得我们对这家企业更有信心，我们也有理由相信这家企业可以帮助我们在接下来的几个城区更好地为客户服务。”根据柏林方面的规划，接下来将会有两部eCanter率先在巴黎投入使用，它们将会在每日的运输途中服务10-12次派送服务。另外两部在法兰克福和斯图加特部署的eCanter在服务城市间客户服务的同时还会进一步为戴姆勒在车辆噪声与零排放目标方面的研发工作提供数据整理与反馈。
DB Schenker作为一家在2018就同戴姆勒展开在电动卡车实际应用合作的物流企业之一，已逐步信赖了戴姆勒的产品。通过过去一年里在柏林的测试数据反馈来看，扶桑eCanter在驾驶者体验、电池续航里程和车辆噪声方面的表现都是比较积极的。戴姆勒集团也表示将会在未来将该车同物流企业一起推广到欧洲地区，甚至还会寻找纽约、东京等地的合作伙伴，现阶段的目标是将100部eCanter卡车推广到世界各地，争取使得该车电机覆盖里程达到30万公里。
在后续的研发工作中，戴姆勒还会考虑推出运载能力可达7.5吨的版本，该版本可以充分使得物流企业从容面对城际间日常运输任务。同时在车辆充电方面也会推出可以在90分钟内完成充电过程的高速充电器。从充电方式和车辆电量使用两个方面使得电动卡车更值得用户信赖。
从欧洲到亚洲，戴姆勒从未停止前进的脚步，未来为了更好地促进产品开发，戴姆勒亚洲区在日本川崎市设立了新的商用车设计中心，该中心的重点就是对于电动商用车的设计。这所位于日本川崎的新大楼是戴姆勒集团斥资7400万欧元在2017年开始建设的。戴姆勒集团负责对接商用车的董事会成员马丁-道姆表示：“扶桑品牌是戴姆勒集团商用车体系中重要的一员，目前该品牌的销量占到了集团商用车总销量的1/3，同时在未来，三菱扶桑将会是集团在电动卡车销售方面的先锋力量。” 此外道姆还指出新的设计中心的投入也是集团对于持续在扶桑品牌与日本投资的信心。新的设计中心里也会有较多来自德国戴姆勒的雇员，这其中超过50%的人员将负责车身设计、车辆电路设计和其他工程设计。团队将会竭尽全力打造可以在未来市场中符合客户满意的扶桑卡车。
目前扶桑团队正在积极地为下一代扶桑Canter和 eCanter努力着，作为未来产品体系中的重要一员eCanter也将会带领其他相关产品开发，正如前文所提到的，目前快速车辆充电器的设计工作已经被提上了日程。而eCanter所引导的不止于此，扶桑品牌还会围绕eCanter相对成熟的电动卡车经验在其他车辆设计上再进一步完善，借而使得产品实力不断强大。
