8月23日，由电车资源网举行的新能源运营总裁班走进重庆力帆。当天共有60多家运营商集聚重庆，一同探讨新能源汽车的未来与前景。活动中，一微货的总经理谷柯利和现场的运营商分享了城配运营商的新模式，并表示细分领域城配未来将产生超过10家独角兽。

利好政策释放，互联网技术支持，新能源城配一片蓝海

发展新能源汽车，对于我国而言是一项重要的国策。2014年，习近平提出发展新能源汽车是我们由汽车大国到汽车强国的必由之路中国12部委已相继出台政策30多项，包括购车补贴、车辆购置税和车船税减免，充电桩建设补贴、不限牌、不限停、路权等优惠政策的出台使得新能源汽车产业五年来如平地起高楼，为新能源汽车的发展带来高潮。

而在2016年，李克强总理再次提出“互联网+”计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合。推进互联网+物流，既是发展新经济，又能提升传统经济。

推动物流业乃至中国经济的转型升级，这是物流业的供给侧改革。

此前，李克强曾3次主持国务院常务会议，讨论通过《物流业发展中长期规划》，部署发展现代流通业建设法治化营商环境，推进“互联网+流通”行动。

而在城配市场上面，目前全国同城配送市场规模超10000亿，新能源同城配送的市场规模占有约为8%；同城货运司机1300多万人，是出租车司机的7倍。2018年，第一批国家新能源同城物流示范基地设立，共有22个城市。全国城市路权以及运营补贴也相继落地。

这意味着新能源城配业务还有92%的市场，并且有国家强有力的政策扶持以及互联网技术的加持。

细分领域城配未来将产生超过10家独角兽

在介绍一微货的时候，谷总是这样说的：一微货的主做专业市场和企业客户，提供专人专车以及仓配定制服务的同城货运B2B定制化平台。专注“同城配送”，解决城市最后1公里难题。

2016年，一微集团开始筹建一微货的，并在2018年完成首轮融资。总公司设立在襄阳，2018年先后在广州、武汉、上海、深圳、成都成立分公司，目前公司运营车辆500台，计划首批5家分公司总计车辆3000台。

一微货的主要运营以上四款车型，覆盖微面、微卡、凌特和轻卡。

而目前，一微货的正在进行模式迭代。朝标准化、定制化和智能化进行。在此之前我们已经完成了基础的积累，谷总说到。

一微货的有三大核心优势，分别是服务好、低成本和政策力。

首先是服务方面，一微货的的服务对象就是货主，怎么把货主服务好呢？我们对于货物的仓储是免费的，然后在此基础上做增值。客户的货到了我们的仓库后，我们提供装卸、调度、排单、配送，这一部分就是我们的增值服务，通过增值服务去获取价值。

我们会给客户一个整体解决方案，别人做不到、想不到的，一微货的都帮客户去做到。

然后到低成本，我们在与同行的探讨中发现，有两个词一直围绕着我们。一是互联网企业所强调的“体验”，二是物流企业所强调的“降本增效”。如果降本是一昧地降运费，其实无异于自己打自己，运费降低意味着司机的收入降低，这样运力的存活率就会变低。

政策方面，目前政府正释放巨大的红利，包括路权和运力补贴。而金融方面，不管是主机厂、银行还是社会资本，目前对新能源的支持都是非常大的。资金流向和市场热度都非常高。

一微货的目前做的就是专注于一个行业领域，精准细分。而根据我们得判断，日后做细分领域城配市场得独角兽绝将会超过十家，只要我们深耕某一细分领域。

(来源:电动汽车资源网 黎源)

版权声明:本文版权为电动汽车资源网所有,转载请务必注明来源(电动汽车资源网)及作者。