一千个读者就有一千个哈姆雷特，一千家新能源物流车运营企业可能就有一千种对市场的判断、选择和生存之道。

说一千家新能源物流车运营商可能有些夸张，但这两年新能源运营商确实是遍地开花，光深圳地区的大小运营商就超过了100家，全国的数量也就可想而知。

关注运营商的生存环境，深入了解新能源物流车的推广运营模式，一直以来是电动汽车资源网的重要使命。2017年9月27日，电动汽车资源网主办的“2017中国新能源物流车城市配送高峰论坛暨电动物流车产品推介会”将正式召开，重庆士继达新能源汽车有限公司总经理胡利勇将出席本届高峰论坛并发表主题为《 新能源物流车运营现状及特性》的演讲。

新能源+新技术+新平台 推广物流车的有利支撑

重庆士继达新能源汽车有限公司（简称“士继达”）是一家具备新能源科技专业领域内的技术开发、技术咨询、技术服务、汽车、汽车零配件及饰品的销售与租赁等资质的新型创业公司。而创始人胡利勇不仅有着10多年的物流行业从业经历，也在新能源汽车行业深耕多年，凭借着多年来积累的运营渠道和运营经验，公司为多家快递公司、物流公司、配套公司等企业提供新能源汽车租售服务。

此外，士继达依托重庆理工大学强大的技术支持，搭建了全新的运营服务平台，利用该平台全方位实现人、车、物一体智能化操作，建立可控的运力资源网络。

全系列车型覆盖城配物流各环节 满足市场多样化用车需求

作为一家新能源运营企业，车辆的投入必不可少。士继达自成立至今，在重庆地区发展了200多台新能源物流车，包括微面、凌特、冷藏车、轻卡等，涵盖区域分拨、最后一公里、生鲜配送等领域。

具体车型有华晨鑫源X30L、电牛2号、长安之星5-EV、舒驰凌特、长安·跨越冷藏车、吉利远程E200、雅骏·凌动等。

据胡利勇介绍，物流行业对车辆的动力性、载货空间、续航里程和成本都有一定要求，而每个区域和每个客户群体都会有一些细微的变化。他认为，电动物流车在城配领域最具市场竞争力，城配物流实际包括很多，既有在城市内进行的，也有在城郊外进行的，小到个体散户，大到仓储中转、商超配送、快递配送等，不同物流场景对车辆的容积、载重、续航、充电等方面的侧重点不同，结合市场的实际需求和电动物流车的性能指标，士继达组合全系列车型，满足不同用户多样化的用车需求。

全新运营服务平台上线 提供一站式解决方案

受制于新能源物流车高成本、低市占率、基础设施不够健全等，新能源物流车的推广进程缓慢，而运营商起到十分重要的作用。电动汽车资源网了解到，士继达目前采取销售、以租代售、分期付款、租赁模式等方式推广新能源物流车。

士继达为终端用户提供保姆式的服务，解决用户的用车烦恼、充电难题，提供应急救援、维保服务等。最新上线的运营服务平台利用电子围栏、GPS定位系统等技术掌握车辆的运行轨迹、运行情况，提供充电指引和提供违章、保养、缴费等信息的提醒。

从士继达最新的布局来看，其实体现了创始人胡利勇一直以来的经营理念，胡利勇曾对电动汽车资源网表示，运营企业要想把运营或者服务做好，技术的支持或者借助移动互联网的技术是必不可少的手段。而运营企业是除终端用户外，最能直观地了解并收集新能源物流车实际使用状况的一个群体，所以，士继达在胡利勇的带领下，深入物流行业，深入终端用户，为市场提供品质佳的产品，为用户提供最优质的服务。

不过，据电动汽车资源网了解，由于当前新能源物流车造价高、市占率小、基础设施不健全、市场认可度不高等原因，很少有运营企业实现了常态化的盈利。到底新能源物流车的推广还面临着哪些难题？运营企业的盈利临界点如何界定？未来新能源物流车如何成为城市配送的主力？又该如何构建绿色城配生态系统？

带着诸多疑问，电动汽车资源网组织“2017中国新能源物流车城市配送高峰论坛暨电动物流车产品推介会”，200多家车企、运营企业、物流企业代表，碰撞出智慧的火花！