近日，记者在北京经开区的京东集团总部，看到一辆新能源物流车经过，白色的“新能源”字样在红色的车体上格外醒目。这些物流车穿梭在北京的大街小巷，“绿色之路”从北京经开区向整个首都不断延展，开启新能源物流时代。

　　据了解，早在2013年，京东物流就提出将新能源车应用在物流领域，2014年3月在北京首次进行试用。2017年11月，京东物流宣布组建新能源产业联盟，计划未来3年内将体系内几十万辆车替更换为新能源车，开启“科技+绿色”的新物流之旅。

　　据测算，燃油车平均一天运行170千米，消耗19升油，根据现行的相关标准，使用新能源车每天减少碳排放42.75千克。目前，京东物流已在北京市投放超过700辆新能源车，预计一年减少碳排放11000吨左右，节能减排效果显著。

　　据介绍，京东物流的新能源车覆盖了城市物流的各个方面，引入电动微型面包车、箱式电动货车等多种车型来应对物流中的“实际场景”，目前已在北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、西安等全国10余个城市，投放了近2000台新能源车。

　　除投资新能源车外，京东物流持续在供应链全流程推进其绿色环保理念的战略级项目——“青流计划”。投入10亿元成立京东物流绿色基金，用于供应链环保技术改造、创新研发、绿色消费社会的倡导和推动。

　　在北京经开区，这样争做“零排放”标兵的龙头企业并非个例。在北京奔驰公司的物流运输厂区门口，进厂的重型柴油车都经过严格的检测，只有达标后方可入厂。截至2017年，北京奔驰已完成200多辆国三柴油车的淘汰或替换工作，对高排放的国三物流货运车进行了切实有效的管控。围绕货运车排放监管示范区建设，北京经开区打出货运车台账、重点企业管理、联合执法和高达15万元/辆的补贴等一系列重拳，截至2017年12月，共淘汰822辆国三及以下排放标准车辆，全区2633辆叉车中新能源叉车占比超过90%。“走心”的努力换来了“可心”的成果：截至2017年12月底，PM2.5累计平均浓度65微克/立方米，同比下降20%。进入2017年供暖季，经开区天天见蓝天，朋友圈时常被蓝天“霸屏”。

　　“北京经开区一直重视生态环境建设，按照绿色发展理念、标准、模式，建设绿色发展示范区。”北京经开区环保局长李英介绍。一批重点项目正引领开发区绿色低碳发展，如实施“绿色低碳循环发展行动计划”，106个项目总投资46.1亿元;完成金风产业园能源互联网建设，清洁能源利用率达到70%;完成开拓热力余热回收、京东方清洁生产项目，实现节能5000吨标煤。