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开瑞新能源的“攻”与“守”

  • 原创
  • 2020-07-14 09:27
  • 来源:电车资源

摘要:今年,开瑞新能源产销目标是5万辆!

前段时间,第三届新能源汽车产业大会在成都举办,在会议的间隙,电车资源采访了开瑞新能源常务副总赵维华。

在会议正式开幕的前一天,赵维华刚下飞机就赶去参加新能源物流车总裁班闭门会议,会后又马不停蹄与来自各地的经销商碰面,直到凌晨3点半才入睡。

作为电车资源的老朋友,大家已经习惯了“老赵”的形象,精干的寸头,脸上透出一丝疲惫,永远洋溢着自信的笑容,眼睛平淡而有神,下面挂着两个锣大的黑眼圈,依稀能找到一丝帅哥的痕迹。

和“老赵”一样,开瑞新能源也给人留下了“拼命三郎”的印象,好像一直在忙碌,不是在开店,就是在开店的路上。

自从2018年5月正式发布车型以来,在2年多时间里,开瑞新能源一共发布了4款车型,连续2年获得新能源物流车产量冠军,是攻势最迅猛的车企,没有之一。

今年市场形势更加扑朔迷离,疫情突然爆发、补贴未按计划退出、产业洗牌更加激烈……车企的发展策略出现了很大分歧,五菱等燃油微车巨头选择入场,瑞驰、华晨鑫源市场节奏明显加快,更多车企选择保守起见,至今没有很大市场动作。

在这种背景下,一路狂奔的开瑞新能源会继续“快攻”,还是“稳守”?

开瑞新能源的成绩单

就在前几天,高考刚刚落下帷幕,在过去几年,新能源物流车也经历了一次考核。在众多车企中,有些企业一直处于行业前列,有些企业已经“名落孙山”,开瑞新能源是后起勃发的那种。

从2018年正式进入市场以来,开瑞新能源成绩一直名列前茅。在补贴退坡,市场压力剧增的情况下,开瑞新能源连续两年获得新能源物流车产销冠军,市占率均在10%以上。

开瑞新能源的“攻”与“守”

(开瑞新能源正向研发的纯电动中面海豚EV)

在2年多时间里,开瑞新能源相继发布了纯电动微面优优EV、纯电动微卡优劲EV、纯电动中面海豚EV、纯电动轻卡大象EV,此外针对网约车市场,推出了纯电动SUV车型K60 EV和X70S EV,以及网约客运车型H6 EV等车型。

现在在深圳,到处可以看到镶嵌“karry”标志的绿牌微面,如果在海吉星以及深南大道等核心路段和物流区,一分钟内甚至可以看到2~3辆。

开新工坊的商业逻辑

开瑞新能源能够获得这样的市场成绩,与其独特的经销模式有很大关系。

新能源物流车不同于其他汽车市场,因为产业发展初期,市场和用户基础薄弱,很多车企在进入市场时,都选择依靠第三方运营商推广。

开瑞新能源并没有选择这种相对“轻松”的方式。在还没有发布新能源车型之前,开瑞新能源就在着手新能源经销和售后体系的搭建。

开瑞新能源的“攻”与“守”

(广东中能新店开业 开新工坊落户东莞)

不同于传统4S店和第三方运营商,开瑞新能源将两者优势相结合,推出了开新工坊,即以司机为核心,形成集车辆租售、售后、运营、保险、金融、带货为一体的综合服务模式。

开瑞新能源的“攻”与“守”

(开瑞新能源一级经销商中造鑫车售后服务站)

在赵维华看来,随着消费理念的升级,商用车已经从原来的“服务于车”转变成“服务于人”,企业商业逻辑设定的前提,是以司机为核心,提供更好的产品和服务。

因此首先在生产环节,从研发以及三电等零部件选择开始,就要思考清楚,如何才能保证产品品质;在服务环节,也要及时跟进车况,尽量缩短司机到服务站的距离,减少维修保养时间,让服务更便捷,让司机挣更多钱。

开瑞新能源的“攻”与“守”

(中造鑫车1500平大型服务站)

新能源是奇瑞集团的战略方向,在未来新能源市场版图里,商用车市场机会很大,节能减排任务也更加艰巨,因此无论是从企业发展角度还是社会责任角度,开瑞新能源都要All in。

五菱入场不是压力

在聊到市场问题,今年疫情突然爆发,各车企市场表现各部相同。上汽通用五菱和柳州五菱选择在这个时间节点入场,瑞驰新能源和华晨鑫源市场节奏明显加快,福建新龙马归来......

优优EV已经连续2年获得细分市场的冠军,海豚EV在新能源中面市场也有不错表现,上述企业的发力,是否会给开瑞新能源带来市场压力?

赵维华认为,行业同仁的发力,更多是动力,不是压力。

“新能源物流车市场体量太小,企业之间根本不存在所谓的竞争关系,要说有竞争,也是燃油车与新能源的竞争。”在赵维华看来,相比于百万级的燃油车市场,现在新能源还处在万辆级别,还有很大的增长空间,在这个大的市场里,大家应该携手把新能源市场份额做大,这样大家才能分一杯羹。

因此,根本不存在压力这一说法。

他还表示,从2018年入场到现在,开瑞新能源一直保持市场领先地位。

开瑞新能源的“攻”与“守”

(开新工坊智慧大屏 实时跟进车辆运行状态)

今年市场目标是5万辆

今年疫情爆发,对汽车产业带来重创,但是赵维华认为,对新能源物流车来说,这是一个重大利好,甚至是历史上物流业最好的一次机会。

因为,一方面疫情改变了老百姓的消费习惯,带动了电商和物流业的发展,为新能源物流车带来了市场需求;另一方面是新基建的开展,带动了充电基础设施的建设,为新能源车的发展创造了条件;此外,越来越多地方政府也开始关注新能源,出台了诸多利好政策。

赵维华认为,今年深圳和成都依旧是市场第一阵营,此外,苏州、广州、郑州、西安、长沙等市场也具有一定增长空间,其余绿色货运示范城市也在持续发力。因此,“今年市场在去年的基础上,增长20%,完全不是问题。

因此,今年开瑞将聚焦核心潜力城市,进一步开拓市场。

开瑞新能源的“攻”与“守”

(开瑞新能源售后“三包”服务上线)

据了解,目前开新工坊已经在广州、深圳、东莞等地落地,服务半径已经缩小到50公里。针对这些核心市场,开瑞新能源推出了24小时售后服务保障,48小时务工赔偿和免费提供备用车等服务。

6月18日,开瑞新能源全国360家服务网点同步推出售后三包服务承诺,核心城市覆盖率达100%。

今年,开瑞新能源产销目标是5万辆!


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