在春节以来的新冠肺炎的疫情之下，马斯克和他的特斯拉新能源汽车成为是大家关注的焦点之一。不过这次国人对他的聚焦可不是什么好事情，其在新能源汽车制造质量方面对国人的傲慢和歧视，其零部件“偷梁换柱”后产生瑕疵的辩解与蛮横，让曾被粉丝敬若神明的马斯克，开始被人厌恶如同过街的老鼠，曾经被国人“偏爱”、捧得很高的新能源汽车形象，也一下子轰然倒地，从此，马斯克和他的特斯拉与中国市场的关系，瞬间从蜜月期跌入了冰河期。

    想想5年前的2015年，新能源汽车风头正盛。作为战略性新兴产业，在中央政策和财政资金的“偏爱”下，瞅准机会的国有企业迅疾上马新能源汽车项目，民营企业也同样如此，当年累计生产新能源汽车49.7万辆，销售约44万辆，成为了全球最大的新能源汽车生产和消费国。然而就是这样的新能源汽车制造的大好形势，养成了某些企业贪婪乖戾的个性，他们不是利用中央的资金补助来强化产品质量，提升技术水平或者扩大生产规模，而是利用国家的“偏爱”和国人对新能源汽车的期待，大耍旁门左道，以自己“小聪明”般的贪婪来“骗补”新能源汽车补贴，结果被央视曝光。随着其中的“猫腻”就揪出，直接导致了国家有关部门自2016年以来对新能源汽车行业的全面调查和整顿，严格规范新能源汽车发展的策略布局、补贴政策、监管等各个方面，特别是大家关注的车辆补贴也逐步退坡，直接导致国内原本极为火爆的新能源汽车行情出现了一定的波折，其负面影响到现在还没有全部消除。

    对照前者，再回过头来看看马斯克和他的特斯拉。近几年来，正是由于国家的整顿和规范，带动了新能源汽车在国内高速发展，到2019年新能源汽车销量上了一个大的台阶，达到120.6万辆，尽管与2018年相比销量下降4%，但产业的规模已经不可小觑。在此期间，为了避免国人的“偏爱”助长一些新能源汽车生产厂家的贪婪和乖戾，将政策的“偏爱”交给了市场，抬升新能源汽车的进入门槛。竞争的“红海”之内，一些曾以“骗补”生存的新能源汽车企业应着了美国知名投资人沃伦·巴菲特说过的一句话：“潮水落尽时，才能搞清楚谁在裸泳。”这些显出原形的“裸泳者”，最终的结果不是破产，就是被其他实力强的同行兼并。经过20年的发展，现如今真正在行业上能够挂上号、有一定名气的新能源制汽车造企业如乘用车领域的比亚迪、北汽、吉利、蔚来等不到10家企业，客车领域更是除了宇通、金龙之外，剩余的知名厂家一只手都能数过来。从整体性能上看，目前国内新能源汽车制造整体水平和世界相比不算落后，但仍然存在技术力量薄弱和短足之处。这样的形势下，可能是国家考量新能源汽车的长远发展，以“鲶鱼效应”推动国内新能源汽车的全面竞争和制造技术的全面升级，恰逢新能源汽车的领头羊特斯拉前两年遇到产能危机且股价被恶意连连做空，企业面临破产被其他同行清算收购，于是我们国家对处于困境的马斯克及时伸出援手，以极其“偏爱”的心态将其引进到国内。当然，面对国内近14亿人口的大市场和国内对特拉斯新能源汽车品牌的羡慕，马斯克也不会无动于衷的。在中方诱人的优惠政策和金融机构的巨额资金的“偏爱”下，2019年年初该项目在上海飞速落地。在有“基建狂魔”之称的国人努力下，不到一年时间就建成上海超级工厂并生产出成品汽车，让处在破产边缘的特斯拉涅槃重生。

    由于特斯拉新能源汽车的国际知名度，政府对其“偏爱”，同样也吸引了众多国人对马斯克和他的特斯拉关注与“偏爱”，并成为其忠诚的“马粉”。这些“马粉”们甚至比马斯克还急，期待国内生产的特斯拉尽快出货，并以自己早日拥有一辆特斯拉汽车为荣。为了笼络这些“马粉”，此时的马斯克很会利用自己在中国的名气攻关，据说项目开工时马斯克信誓旦旦地宣称自己“非常热爱中国，愿意多到这里来”，赢得众人的好感。接着，在向首批社会车主交付国产版Model 3时，他更是难掩激动，当场“尬舞”，引起无数“马粉”的惊呼和崇拜。在“马粉”们不遗余力的追捧下，马斯克的个人生活细节被网友“偶遇”中在国内频频曝光，如他曾被“街拍”在上海街头啃煎饼果子，带着女友去簋街涮火锅，在北京有名的包子铺吃包子，在街头与路人打诨插科、有说有笑等等，引得众人的围观和网络上数不清的点赞，让马斯克成为知名度非常高的不是“网红”的“网红”。

受众人的推崇，此时的“网红”马斯克可谓是神清气爽，开始有了我们国内一些歌星或者影星一样臭脾气，眼睛朝上，自信当然也就爆棚。面对国人旺盛的购买热情，中国市场的特斯拉销售也十分的争气，2019年国内市场为马斯克贡献了13%的全球销量和近30亿元营收。即使是因疫情影响车市整体下滑近80%严峻形势下，今年2月特斯拉仍然以3958辆的销量，吃掉了国内新能源汽车市场的三成份额。正是大家主观上对特斯拉过度“偏爱”的“内因”和客观上市场表现出来“偏爱”的“外因”，致使马斯克此时的心态逐步雷同于之前“骗补”成功的那些新能源汽车厂家。这种烈度很强的“偏爱”立马让马斯克头脑发胀，飘飘然摸不准自己的位置，心中无节制的贪婪也被放了出来。新出的特斯拉新能源汽车在消费者不知情的情况下，竟将国产Model 3上的HW3.0芯片“偷梁换柱”成了HW2.5，致使汽车的功能大打折扣。据媒体报道，随着问题积攒的越来越多，有的用户列出了特斯拉新能源汽车的“三宗罪”，除了HW2.5与HW3.0芯片混装外，还有松下电池与LG电池混卖、电池自燃等问题。看到崇拜和“偏爱”的对象竟然这样糊弄自己，拥趸的“马粉们”如梦方醒，感觉受到“愚弄”，痛苦至极、愤怒至极、失望至极的他们即刻站到了马斯克的对立面，纷纷涌入特斯拉官方微博下抗议、索赔。

一方面是面对纷至沓来的特斯拉新能源汽车的订单，一方面是面对这场“换芯门”和“电池门”丑闻，口口声声“热爱中国”的马斯克不仅不按常理出牌，还似乎沉浸在被鲜花和赞扬氛围里不知秋冬，以漠视和冷淡的态度对待要求自己赔偿的、曾经追捧过自己的“马粉”们，甚至认为自己生产的特斯拉新能源汽车即使垃圾，减配或者质量再差，国人也必须接受。另外，他还利用自己话语权的优势，在一些社交媒体上含沙射影地暗讽中国消费者是“无理取闹”，一再挑战“马粉”们的底线，并放言想换零部件或者退车？没门！这些坏的“果”一出现让马斯克形象尽毁，捧出了真金白银和一腔热忱的“马粉”们欲集体起诉马斯克，媒体也是口诛笔伐，对准马斯克的各种自以为是的“做派”给予猛批，工信部也主持公道对其约谈，让其改正错误。

俗话说：“金奖银奖不如客户的夸奖，金杯银杯不如客户的口碑”，可见质量对一个企业的重要性。可以说，任何的品牌、名牌，要想获得大家的青睐最根本的还是离不开质量。良好的、过硬的、稳定的质量，才是产品立足的基石。而马斯克和他的特斯拉所做的呢？恰恰相反，把资本家贪婪的本性暴露得干干净净、清清楚楚，这明显是在自毁长城。因此在如今中国经济的转型提升过程中，我们需要的是有担当、有激情、践承诺、真正沉下心来把产品质量做好做精的企业，而不是像前者利用国家政策的“偏爱”骗补，糊弄国家的新能源汽车生产厂家；也不能像后者的马斯克那样，利用“马粉”们的信任，在特斯拉产品质量上糊弄消费者，这样见小利而忘大义的做法，毋需多谈，早晚会被市场所淘汰。

上世纪国产经典红色电影《小兵张嘎》里的经典台词：“别看你今天闹得欢，小心今后拉清单，”质量同样也是如此。要明白，举头三尺有神明，一定要对产品的质量有敬畏之心，糊弄自己的消费者就是断送自己的前途。最后再加一句：在市场竞争激烈的“红海”之中，特斯拉没有“免死金牌”。 

(来源：电车资源EV江湖 岳振廷)

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