2019年10月18日，由电车资源主办的“2019第三届新能源物流车绿色城配大会”在重庆召开。中电投融和融资租赁有限公司首席战略官兼上海融和电科融资租赁有限公司总经理何志强发布了主题为“创新驱动产业发展”的演讲。
以下是电车资源整理的何志强演讲的主要内容：
“成本支出高昂、运营盈利困难、行业发展陷阱、电池安全凸显…….”面对新能源城配物流车及整个新能源汽车领域目前存在的共性问题，何志强认为创新驱动是当前解决这些问题的重要途径之一，而引领创新驱动的核心是“产品与模式的创新”。在本次大会上，何志强重点讲解了公司在创新方面的探索和尝试。
1、智能换电重卡新变革
何志强表示，任何一个新产品的开发，都离不开大胆心细的创新尝试和悉心打磨，在产品和运营上实现“0-1”的突破。公司进入新能源交通领域，在推进深度产融结合的一个战略产品就是智能换电重卡。综合它的优势主要体现在五个方面：一是高效，通过换电模式可以在6分钟完成高效能量补给，解决普遍关注的里程焦虑问题。二是降本，车电分离销售模式大大降低了购车成本，可以达到与传统燃油车基本持平；三是灵活，根据实际工况选配不同容量电池包，有效提高了电池资产的主动利用率；四是安全，充换电的一体化管理对于电池的使用寿命和使用安全性，都能够做到主动可控；五是集约，集中充换电有利于提高城市土地资源利用率，充电方式平稳可控，方便电网稳定接入。目前产品已经在矿区、钢厂、港口等场景进行小规模试用，取得良好效果。
2、智能电动驾校车新开发
电动智能驾校车是公司第二个推进深度产融结合的战略产品。何志强表示，创新首先需要找寻到行业普遍、真实存在的问题。智能电动驾校车与传统燃油车相比，解决了很多长期存在的痛点问题。电动智能驾校车在使用成本、效率提升等方面有很大的优势，能源成本约是燃油车的1/8，相当于每年节省约2.5万元；保养成本是燃油车的1/4，相当于每年节省约0.5万元；智能设备帮助运营效率提升4倍，相当于每年节省约2.5万元。从实际运营数据分析看，效果是显而易见的。
3、金融车电分离业务新落地
对于金融业务的“车电分离”模式创新，何志强表示，业务创新、模式创新和产品创新一样重要。公司结合实际场景需求加快推动车电分离新模式，从长期和短期两个维度看，“车电分离”模式后的电池租赁更有利于梯次利用，通过拉长电池的融资期限，可以大大降低运营商每个月的运营成本。目前公司已经在出租车领域，换电重卡领域进行金融“车电分离”的业务模式操作。
4、金融C 端业务模式新突破
C端业务之所以称之为新突破，是因为它区别于传统意义上的C端金融零售。何志强表示C端业务可以结合SP和BP协同运作，包括2B2C（B端中寻求C端业务机会）、B+C（B端业务与C端业务协同）、S2B2C（供应链整合、供应链金融结合C端业务），目的是为了从利他的角度考虑，为合作伙伴赋能，助力客户更好更快的发展，从而实现合作共赢。
