经国务院批准，世界新能源汽车大会（WNEVC）于2019年7月1-3日在海南博鳌隆重召开。大会着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善，通过聚集全球专家智慧和产业精英，共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的成功经验与发展趋势，凝聚产业共识，明晰汽车产业转型升级的方向，探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。电车资源作为本次大会的支持媒体，对大会做专题报道。

7月3日，在“城市论坛-城市交通电动化转型实践”的主题峰会上，英国米尔顿·凯恩斯市政厅交通创新主任，布莱恩·马修斯先生发表了演讲，内容如下：

布莱恩·马修斯：各位早！我今天也是非常荣幸能够来到这里，跟大家讲讲我们英国的小城市，也就是米尔顿·凯恩斯的城市。我们都是希望通过绿色出行带来更加智能的改变。

你可以看到，我们的地理位置，我们如图所示，可以看到，米尔顿·凯恩斯非常小，离伦敦比较近，大概88公里，离伯明瀚110公里，离哈佛大概70公里左右。我们其实是作为成果研发中心以及创新中心的点，那边也有非常多的新型初创公司集聚在那里，包括我们有非常多的创新智能的公司关注到这一块，并且研发关于创新智能出行。

关于绿色智能，我们已经取得了超过50年的增长，当然我们不是说拿这个成就来和中国进行比较，我们米尔顿·凯恩斯是作为英国最成功的创新新城。我们人口并不多，大概27万，而且是作为一个增长最快的城市，因为那里的交通出行得到非常好的绿色发展，所以很多人愿意到那边生活宜居。同时在英国，比起牛津剑桥和利物浦，我们有非常大的GVA（音）的经济体，所以也是作为绿色经济投入非常成功的城市。

我们作为经济能源，电动化汽车的投入，其实这是一个未来的转型。我们在也一块也是希望能够和政府进行沟通，能进行深入了解，未来实现更加轻能源化的转换。你可以看到，这样新能源的交通，不仅仅具有这样一个有历史因素的城市，同时也是非常适合全球任何一个地方的城市。

我们希望将所有这些交通工具都实现电动化和智能化，而且在英国有非常多的转换，而且居民也是非常乐意享受并尝试这样的转变。当然我们还有另外一点，就是我们通过智能电动汽车的使用和投入，我们也能够完成共享经济的目标。同时在使用电动汽车其实很多方面都是智能的，包括在电路上，包括在公路上，包括在联网上等等这些，都是能够实现非常智能的连接。当然了，我们在最后的这一块，其实我们也是必须要专注到这样的一个交通事故的事情，我们也是非常高兴见证，这一块我们并没有发生过非常严重的交通事故。而且基于这一点，刚刚我所讲的所有因素，我们都是完全有理由推进这个新能源汽车的转变。

基于这一点你们可以看到，英国非常注重这样一个轻能源电动化汽车的投入和转变，有两个白皮书，特别是工业策略报告以及如何将公路实现到零排放的计划，已经是投入和发布了。而且英国将零排放汽车的设计和制造放在最前沿的目标。在英国，英国也只是将这一块放在最重要的位置，特别是对零排放车辆设计和制造商放在首选，同时在2040年所有新车和货车将实现零排放的目标。这当然离不开我们所有人的努力和结合，当然了，有非常多的试点在英国内部已经取得了成功，包括伯明瀚等，同时伦敦也是非常成功的实验场。

作为这么成功的模式，英国已经取得了非常多的电动化汽车的城市，在英国也有很多国家的城市相继复制这个成功的模式。我们可以看到，在那边已经开放了非常多的超过2万个停车位，给电动汽车停车，同时车道也是非常智能。而且在车道上，特别使用轻量化的电动汽车，拥有同等的优先权。在英国也是配备了非常多的EV充电站，这也是非常成功的试验举措。比起交通计划，我们更加依赖领导力。包括你可以看到，在这里我们在推行电动化智能的转换，其实有非常多的方法，我们毫无疑问是要依赖政府的能力和领导的能力来推进建设智能社交，汽车的耐受力以及降低汽车的使用成本。

第一方面就是在城市这一块，已经投入了，你可以看到城市关于充电基础设施正在大量增加，在英国如图所示，红色的点已经覆盖非常多的地方，同时包括我们的工作点，我们的公共区域，以及社区，还有我们的街道，都已经覆盖了给电动化汽车充电的点。在这一块都是成为非常多的企业去进行突破和投入的点。像我刚刚所讲的工作间、公共停车的地区、街道以及社区。当然了，我并不是说拥有了这些就是意味着完美，我们还有更加多的可能，这只是我们目前拥有的四种带比较密集人群生活和工作的地方，给他们充电，但是在未来很多人都不太知道有这样的便利和设施的条件，提供到给他们，所以我们基于这一点，可能在未来有更加多的空间和条件，给他们去选择关于智能电动汽车的充电。而在未来，我们希望能够聚焦更加多高质量基础设施的投入，在目前具有非常出名的MKS充电公司，同时在M1高速公路也提供了给电动汽车充电的地方。在那里能够提供到9乘50公里以及4乘350公里的充电器，这也能够给带高速行走的居民提供非常高的便利。

未来在基础设施的投入有哪些解决方法呢？在这方面我们做到了如下的措施。现在我们可以以软件进行快充，并且也能提供快充的服务，这些快充服务都能在交通拥堵的地方设定，我们要建立相应的生态环境，这样在生态环境中所有的充电性能都联动在一起，使充电环节变得更加便利。我们希望尽可能地把这种充电环节、充电设施平均分配出来。之前我们所提到的电动汽车的体验中心，我们之前在米尔顿·凯恩斯市内构建了这个体验中心，其实这个中心能弥补经销商不能做的工作，能教育很多客户怎么使用电动车，并且在体验中心所有的客户能够更好地了解电动车是怎样使用的。在这个体验中心，我们并不会销售电动车，我们会售卖相应的经验，传达相应的经验，当然我们在体验中心有相应的专家告诉大家怎么样去使用电动车，我们会影响所有的群众了解电动汽车，这是非常好的推广的举措，推动电动车。并且在体验中心当中，我们每六个月会更新相应的电动车，这样的话所有的公众会对电动汽车有相应的更新，更新他们的认识。我们知道，还有一些民众能够自动试驾电动车，同时根据他们试驾过程中了解到自己的需求。

当然我们还有一些跟OEM以及设备供应商、以及品牌进行合作，比如宝马或者其它品牌，全国的政府也是非常支持我们跟其它品牌的合作，这是我们所做的工作。在英国18个月以内，我们统计了插入式的电气化动力汽车增长的情况。但是我想要给大家说一下，现在在电动汽车上的数量，我们还是非常说的，但是增势非常大，我们预计在这个季度将会保持16%的增长，我们希望能够保持这种增长态势，能够在未来、在两到三年能保持年均增速19%。

我们不仅仅是有电动汽车，同时我们还有一些非常强劲的公共电动车辆的改革方案，这些我们能够通过电动化的项目，能够提供更好的公共交通项目。

我们现在在公共电动交通方面，我有哪些期待呢？首先我们希望能够大大地推动无线感应充电设备的推广。另外一方面我们希望能够推广这种技术，推广到室内，这种无线感应的充电。对于一些公共汽车来说，如果没有充电设备，如果只是用电池供电，很难保持续航里程的。这个图片中显示出公交车在夜晚能够充电，夜晚充电就能够保证在日间续航六到七小时。我们希望能够推广无线感应的充电，如果能够推广无线感应设备，能够使得所有公交车在夜晚充电，在夜晚充电之后，在白天也能够进行无线感应的方式进行充电。其实能够永远持续无间隙地进行充电，保持非常高的续航。这个项目在城市当中推广了五年时间，也能够使得这个巴士持续地运载更多的乘客，这个项目现在变得非常成功，希望这个项目成功之后，也希望把项目的技术推广到其它城市当中。

可以看到，我们对于城市当中的电池出行，还有其它的尝试，我们不仅仅是提供电动化的公共交通，同时也能够提供一些自动化驾驶的电动设备。比如说有这种无人驾驶的驾驶舱，这种驾驶舱其实对环境影响非常少，并且能提供非常便利的交通方式和驾驶方式。同时也能够把这种电动化驾驶技术推广到小机器人等。同时我们能够推广电动化的小机器人的服务，这种小的机器运输车的服务，能够给所有的民众运送相应的服务。现在这种服务是能够自动化的，每个星期能够完成数千个快递服务的次数，这种机器人能放在汽车中运送，也能够自动进行运送。这样的话，通过这种小型机器人的快递小车和快递小机器人，能够大大缓解公共交通的拥堵压力，也能够通达到千家万户，进行快件的配送。

当我们的城市不断增长的时候，我们需要了解怎么通过我们的经验以及方法来提高智能化的出行方法，我们希望用这种技术来实现自动化的系统，并且也能够进行集中化的交通系统以及集中化的基建设施，这样也能够确保我们更加短的通勤时间。我们在未来的五到十年当中，将会完善相应的基础设施，能够帮助我们城市的发展。总结来说，当我们这个城市不断地增长的话，我们需要有相应的综合能力，并且要把所有的资源整合在一起，形成非常科学的系统。当然，我们希望有非常强劲的领导力以及非常清晰的架构，以及战略。但是不要忘记，我们希望一切都要以客户为中心，并且要不断地完成，不断地满足所有的客户需求。同时我们希望要不断地跟企业进行合作，我们通过技术团队的合作来完成我们的目标。当然更重要的部分就是，我们能够顺利把这个技术商业化。同时我们希望能够抓住在市场的机遇，要适时地跟企业进行合作，研发技术，并且使这个技术能够商业化。当然，我们希望跟其它的国家学习先进的经验，一直勇往直前。

在第一页当中我提到了我们所在的城市，这是我的联系方式，非常乐意接待各位，请各位有兴趣的话来我们米尔顿·凯恩斯看一下我们的经验以及发展的情况，也希望大家能够有非常深刻的交流。

谢谢各位！

注:本文主要内容为现场速记,未经演讲者本人审核,请勿转载。