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西门子:转向低碳清洁交通,各利益相关方须开放合作

  • 2019-07-03 10:31
  • 来源:电车资源

摘要:7月2日,在全体大会上,西门子中国有限公司董事长,总裁兼首席执行官Lothar HERRMANN发表了演讲。

经国务院批准,世界新能源汽车大会(WNEVC)于2019年7月1-3日在海南博鳌隆重召开。大会着眼于全球汽车产业的转型升级和生态环境的持续改善,通过聚集全球专家智慧和产业精英,共同交流探讨新能源汽车在技术创新、产业创新、政策创新、市场模式创新等领域的成功经验与发展趋势,凝聚产业共识,明晰汽车产业转型升级的方向,探索电动化、智能化、共享化协同发展的有效路径。电车资源作为本次大会的支持媒体,对大会做专题报道。

7月2日,在全体大会上,西门子中国有限公司董事长,总裁兼首席执行官Lothar HERRMANN发表了演讲,内容如下:

西门子:转向低碳清洁交通,各利益相关方须开放合作

 Lothar HERRMANN:尊敬的各位来宾,大家下午好。

    今天我非常高兴能够在这里跟大家谈谈我的一些创见,移动出行改变了人们的生活方式,西门子非常清楚这一点,我们致力于为大家提供更加智能、更加电气化的移动出行方式,比方说火车、飞机、船舶以及各种其他的长距离运输工具。我们要依赖于相应的基础设施建设,同时也和其他的出行方案相结合。我也听到很多大家有意思的见解。今天我想给大家讲一个逸闻,大家想知道是谁造的第一辆EV呢?就是西门子在100年前造的,时速只有30km/h,最大马力是4.8,他们的竞争对手是内燃机,虽然做的实验是超越时代,那个时代是以内燃机为主,向我们昭示了新能源汽车无尽的潜力,我希望把我的精力贡献在这一事业上。

    我会讲四方面:电子化让我们厂商更加灵活。同时自动驾驶让驾驶更加智能、更加安全,同时还有未来我们采用的绿色能源,以及如何构建以锂离子能源为中心的能源体系。

    西门子本身支持了很多行业,我们也是致力于让各行各业能够实现智能化、自动化。作为重要的一个行业,对我们来说,因为我们客户是要求特别高的生产灵活性还有工厂的绩效,以及校准等等,在整个价值链里面,今天可以看到很多的制造业制造厂商都是在这样的前沿地位,他们进一步推动自动化和数字化的融合,带来了更多的机会,使我们更多释放潜能,这些数字化平台起到了很大的作用。我想谈一下基于西门子CRA的平台建立的模型,可以说,我们跟很多的厂家进行了一些合作,我们将会提高上市的时间、更高的质量、更低的生产成本,比如吉利、长安等公司,他们也在上面做了很多的生产的工作。比如这里看到,在解决方案基础之上,基本可以实现智能的解决方案,提供了标准化的、可复制的工程模型,跟整个生产的工程以及工厂的安全,网络的安全,系统的一致性融合在一起,提供了最高标准的自动化水平,这样的话就能够带来非常可见的结果,比如极大减少了工程的时间,降低1/3,工厂相应的启动时间也可以得到极大地减少,生产时间进一步减少,车型的上市时间可以进一步缩短。

    自动驾驶今天也进行了很多探讨,还有包括所谓的基于互联网的车联网,跟智慧城市和其他相关领域建立了一些关联,到2030年,根据预测,所有销售的汽车里面15%将会是自动驾驶。为了实现这一目标,需要有政策的支持,还需要有技术的突破。传感器是我们的自动驾驶汽车的眼睛和耳朵,同时还有软件以及设计的验证,要确保自动驾驶的汽车能够安全、可靠,设计的验证将会是非常重要的,我们要确保这些自动驾驶的汽车能够是安全的。

    我们需要有140亿公里的行驶里程才能拿到自动驾驶的论证,这是无法实现的,为了实现这一开发我们需要做一些虚拟验证而不是实地的验证,这样的话能够通过虚拟测试和实车测试结合。基于这样的仿真和模拟,同时开展一些相应的实车的测试,二者的结合将能够极大降低成本,让我们提供了相应的软件包,使汽车的制造厂商可以用一些仿真的软件,还有相应的测试做安全性的测试。汽车到汽车、汽车到基础设施的基础测试。提供相应的一体化解决方案,提供验证和测试的工作,基于系统和体系的方式做这样的相应测试,推进自动驾驶。另外一点,车联网还有包括智能网联,比如我们和上海、天津智能网联测试中心进行合作,我们也将会在成都建立工程测试中心,这会是非常先进的技术,能够支持中国自动驾驶的发展,不仅仅是技术发展,还有进一步推动人员参与。我们在很多行业推动人才建设。

    脱碳是我们新能源汽车最重要的价值主张,海南省已经设定2030年所有车辆都将是新能源汽车,这对客户将是非常大挑战,电力怎么样储存、怎么样配电非常重要,可再生能源、太阳能碳足迹非常小,能够推进能源的转型,可再生能源已经得到了全面发展,现在电网能源网络结构确保可再生能源用于新能源汽车,这是一个比较大的挑战,对于各个国家、各个省、各个市必须将电网整合为真正的智能电网,通过传感器和控制体系监测电力的使用,同时部署一些相应的智能电力管理系统,能够进一步推动智能电网的实现,这些方面我们认为能源的电网是作为一个基础,一方面我们要对交通进行脱碳,另外一点新能源汽车大规模的推广也要可靠电网,不管用的是氢能还是可再生能源。

    西门子也和很多合作伙伴合作,从发电消费到各个环节都有很多的合作,比如跟一个新创办企业进行合作,他们能够将相应的电感转变为所谓的充电器,这样的话他们的车就可以在路边随时进行充电,这是一个非常小的基础设施的部分,这方面的例子就能够使我们能源设施进行转型,使它能够适应新能源汽车的要求,这是可行的。

    转向低碳、清洁的交通,必须要有各个利益相关方在开放的系统里面合作才能够实现政府、汽车制造商、清洁能源体系提供商、大学通力合作,使生态系统面向未来,能够在整个产品生命周期中不断创新,能够开放式进行创新,同时确保是以人为本,能够带来安全性,共同引起我们确保这些新能源和电动进一步得到推动。我相信在中国,我们是能够建设一个美好的未来,包括在全球都是如此。谢谢。

注:本文主要内容为现场速记,未经演讲者本人审核,请勿转载。

西门子:转向低碳清洁交通,各利益相关方须开放合作

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