2019年7月1日,由中国科学技术协会和海南省人民政府共同举办的“2019世界新能源汽车大会(WNEVC)”在海南博鳌召开,来自10多个国家和地区的政府部门及国际组织机构,100多家新能源整车及相关企业代表以及国内外各界嘉宾共1500余人齐聚博鳌,共襄盛会,围绕“新时代 新变革 新产业”的主题,交流思想、分享经验、凝聚共识、推动合作。电车资源作为本次大会的支持媒体,对大会进行专题报道。

在7月1日下午的“新能源汽车在未来能源系统的发展角色”边会中,联合国工发组织能源系统和基础设施主管Rana GHONEIM发表了题为“中国电动汽车与电网融合GEF项目”的主题演讲。

联合国工发组织能源系统和基础设施主管Rana GHONEIM

以下为演讲的主要内容:

女士们、先生们,大家下午好。非常荣幸来到这里,我来自联合国工发组织,今天我应该是唯一女性发言人,这是我的荣幸。我希望我可以代表女性发出我们在这个行业的声音。

大家对于联合国工发组织有没有了解?我们这个组织在能源、在可持续发展扮演什么角色我会详细分解。我会讲一下在交通和出行领域,可持续发展到底对于联合国工发组织意味着什么,我们对此有相应的项目,我们在中国、马来西亚等地都做了不少努力。另外在南非也有相应的项目,我会以具体的案例讲解。

在马来西亚我们做了太阳能光伏项目,刚才有很多专家提到了政策,以及政策在氢能源汽车行业发展中的角色,IEA和其他很多组织对此都非常重视,在不同国家这些组织都提出了相应的支持政策。这些政策包中会点明技术发展方向,对监管等问题也有详细的规定。对于整个交通行业,或者运输行业电动化来说,前景是非常好的。我们看一下我们到底做什么事情呢?我们会促进电动车的发展,另外我们还会促进更广泛的非机动交通的发展,我们会在操作性方面做很多努力,让不同电动车可以进行互操作。在储能和能源平衡方面我们也做了很多努力,这会涉及电网、微电网,对于可再生能源如何整合到整个电动车部署的情景中去,这也是我们考虑的焦点之一。我们希望能够以我们的努力促成城市的可持续发展。

谈到这一点,其实有三个重点工作:首先,支持所有的城市来追求低碳发展。低碳会在基础设施领域和服务领域得以体现,另外我们会帮助城市发展他们的城市工业系统,我们希望城市的工业运作可以逐渐实现脱碳,这就需要使用更多可再生能源和相关技术。还有一点我们需要建立一些模范城市,这些城市应该成为创新的中心,在这里我们会建立完整的生态系统,会建立完整的价值链和产业链,从而促进新能源汽车特别是电动车发展。

我们看一下在中国做了些什么呢?刚才中国专家谈到很多中国进展,我们在中国的工作始于2011年,我们和中国不同官方机构进行合作,这幅电动图可以促进中国在此方面的快速发展,可以促进市场上出现更多更好的电动车。我想政府相关部门以及政策制定者与我们的关系是非常密切的。

我们所有项目都需要彻底实施,我们会从全球角度看每个国家和地区和有什么样的具体状况,另外看一下项目的预算,一个项目预算9000万美元,这需要公共部门和私营部门一起出资通力合作,在这个项目中会看一下政府可以和我们进行怎样的讨论,制定更好的政策包,我觉得这确实是非常重要的,我们可以在财税方面,在市场驱动都可以作出更多的成绩。我想基础设施也可以更好地发展,对于基础设施我想说的是,当前基础设施还不足,电动车发展必须快速让基础设施跟上来。我们也会在不同的城市做相应的试点,比如在中国有上海和其他两座城市,在这里我们会建立试点项目,使用PPP的合作,公立部门和私立部门合作的方式,进行试点示范项目。另外也会通过我们的努力,提高人们对于电动化交通的意识,这就是我们在中国做的一些工作。我们在中国有非常好的合作伙伴,包括中国电动汽车等方面的协会,今天的会议组织方就是我们的好伙伴,我们在发展过程中,受到了很多支持,我想问一下在座各位有多少人买了电动车请举手。我以为会有很多人举手,所以基本上,那些没有车的人,有没有完全没有买车的请举手,是因为成本的原因你不买车请举手,因为充电的问题而不买车的话有多少个?在很多其他国家,确实有越来越多人意识到他们需要电动出行,但是有些同事说,我想买电动车,你有什么建议,但是当他买车的时候,他们就会说现在还没有这个市场,我们怎么样确保部署汽车市场呢?像南非的话,在这方面确实是比中国迟很多,我们首先跟政府做的就是要先规划好这个蓝图,南非政府需要投资哪些地方,是公共交通吗?是物流吗?还是在包括摩托车方面?那些也可以是电动的,我们有很多的社会和经济上面的评估,和政府一起合作设置一些计划,我们也一起去建立人们的意识。现在有十多个充电桩在这个城市,在首府都有这样的部署。我们开始做这样的项目,比我们想象得更多,不仅是南非政府要努力,确实有越来越多有意识,有了这方面的规划,尤其是基础设施公司他们想和我们合作,想和我们讨论,想和我们一起想怎么样用这些基础设施调动人们的电动出行,还有更多电子基础设施。

最后项目是在马来西亚,我们在马来西亚确实是在相似地方努力,比如政府的政策支持,提升人们的意识,跟其他地方不同的是我们想促进当地的电动车的制造业,因为电动也现在也处于汽车生产行业,我们想帮助促进这个地方出行,在2020年实现电子出行岛屿,我们部署很多非碳基础设施,我们已经安装了大概30多个充电桩在岛里面,我现在看到的图是在为公交的充电桩,是由一个中国伙伴帮助建立的。从示范项目里面得到一些企业,再将这个经验传播到整个市场中,这里有很多PV板,整个PV的能力是20kWh,有50kWh的储存,这是其中一些图片,你能在里面看到它安装的情景,如果你想看看这个系统是怎么设计的,我可以给你看一下,当然这是可以公开的。这个说的是光伏板怎么样和汽车电动结合,然后转化成电力。你能看到,这是示范的点,接下来三个月之后,我们整个电动的需求就减少了非常多,而且产出也增加,你能看到蓝色,蓝色是太阳板的输出,其实一直都在储存当地的一些电流,橙色的就是当地的能量电流,你能看到我们的投资是9年的,所以整个投资回报时期非常长。要看怎么样更好激励这样的系统。

通过这些项目我们学到的东西就是怎么样减少电力,通过太阳板增加电力提供,减少对于电网的依赖,之前我们也说过,一些高峰时期电力是非常需要的,同时我们也需要储存,还要我们要满足地铁站高峰期的需求,还要通过混合动力方式减少石油的消耗,进一步减少石油使用。在上海也有相应的试点,可以说上海的规模是这边的3倍,我们也在等待上海项目的成果。我们不断努力,和中国政府一道想要看一下我们怎么样将这个项目做得更大更好,现在我们也开始在3个城市里面进行了项目,希望未来在100个城市进行,我相信在未来可以给大家报告更多好消息。非常感谢大家。

注:本文主要内容为现场速记,未经演讲者本人审核,请勿转载。