2019年，新能源物流车发展的关键词是协作与发展。补贴退坡，市场压力剧增的重压之下，不仅考验企业综合实力，同样考察协作能力。5月18日，在飞碟汽车独家冠名的中国新能源物流车大会专场，数百位专家学者、新能源物流车产业链上下游企业代表齐聚一堂，共同探讨后补贴时代，新能源物流车的发展之道。

交通运输部、开瑞新能源、恒天新楚风、江铃汽车、上汽大通、陕西通家、北汽福田、开沃新能源、华宸控制、顺丰、传化慧联、京东物流、货拉拉、地上铁、快狗打车、91租车共16家机构、企业嘉宾发表精彩演讲。

上汽集团商用车技术中心新能源物流车平台总经理曲小飞 

用户定价和自由选配方面，上汽大通通过智能选配器，根据用户特性、用户的使用场景，为用户自动推荐用户想要的车型，如果用户还有其他需求，可以通过自由选配器选择他们所要的各种配置，然后选择他们真正想要的车型，不让用户为无效的配置买单。

开瑞新能源汽车有限公司总经理助理王广友

面对新能源物流车当前市场环境，车企要学会做加减法。新能源物流车的发展离不开政策的催生，但是作为主机厂需要理性理解和认知政策，政策更多是锦上添花，最重要的是提升自身能力，需要从产品和场景应用出发，研发更符合市场的产品，为用户创造价值。

恒天新楚风汽车股份有限公司副总经理、营销中心总经理武文雷

恒天新楚风从2015年开始进入新能源物流车领域，一直坚持立足在新能源整车集成、汽车智能化、核心零部件三大方向布局。在营销方面，恒天新楚风已经进入87个城市，采用运营经销商一体化的发展模式，今年将在全国投建16个运销运营和服务中心，以这16个运销运营中心为基点辐射周边的运营商，涵盖营销职能、品牌宣传职能、配电职能、金融职能、充电桩整合职能，通过运营中心的贴身化服务，进一步服务好运营商。

江铃汽车股份有限公司大客户及新能源事业部总经理黄刚

从我国物流产业增长率来看，新能源物流车市场可期，但是效率还需要提升，这不仅仅是量的提升，而是从自动化技术、车联网技术、大数据等方面实现变革。为了满足和适应物流发展和规模效应的提升，必须赋予车辆多功能或者更多思想。

陕西通家汽车股份有限公司汽车工程研究院院长李博

新能源物流车存在购置成本高，充电慢/难，轻量化不足、能耗高，可靠性需要提升，网联化功能不足，应用需求提升等问题，亟待突破。面对补贴下降带来的车辆成本上涨问题，产业链上下应该携手，从不同角度、不同产业链位置攻克。

福田智蓝新能源市场与商品规划副总崔凯

智能汽车产业十大发展趋势：智能与汽车产业变革与融合、价值链升级与重塑、共享经济与商业模式创新、汽车产品五化融合、汽车演变为移动终端、客户计划与需求定制化、汽车企业转型为“智能+”的服务解决方案提供商、个性化定制生产模式、新零售模式、价格链延伸及后市场。

开沃汽车集团副总裁兼轻型车事业部销售公司总经理陈阔

南京金龙轻型车产品包括纯电动物流车和纯电动乘用车两个板块，在纯电动物流车板块，目前有纯电动微面D07、纯电动海狮D10、纯电动凌特D11、纯电动轻卡D5K。现阶段，南京金龙在自动驾驶方面取得一定突破，今年年初南京金龙的氢燃料大巴进入商业化阶段，已经形成了四五十辆销量。包括无人驾驶蓝鲸号，首款无人驾驶是封闭式的小巴，可以作为厂区通勤车和旅游区自动观光车，目前订单已经在销售过程中，今年预计有近百台销量。

无锡华宸控制技术有限公司技术总工陈守川

现在对供应商来说要提供高性价比的产品，主要是产品要便宜、性能要好、用起来省心，主要是平台化、集成化、设计水平方面实现成本降低，动力性和NVH方面实现性能提升，最后在安全可靠、易维护方面做一些升级。

交通运输部规划研究院综合所物流中心主任，高级工程师甘家华

交通运输部下一步将加强对新能源物流车工作督导，对城市绿色货运配送示范工程绩效考核，督促体制机制保障、城市配送物流基础设施、城市配送车辆及配套设施、便利通行政策、先进配送组织模式、信息化建设、市场主体培育、示范城市创建等方面发展。

此外，在启动第二批示范工程建设方面，城市规模将下沉到地级及以上城市，优先考虑直辖市、省会城市和计划单列市，区位条件：优先支持23个国家骨干联运枢纽（城市）、51个区域重点联运枢纽（城市）和29个一级、70个二级物流园区布局城市。

顺丰新能源项目负责人及顺丰综合服务中心负责人郑伟志

新能源物流车运营商的痛点主要有五个：1、重资产平台、资产压力大、投资回报周期长；2、资产性能限定、资产摊销成本高；3、边际规模不明显、摊销成本随业务规模同比增长；4、缺乏长期稳定货源、车辆闲置成本高；5、收入现金流不稳定、难以形成高估值。

浙江传化绿色慧联物流有限公司总经理杨东

当出局已成常态，如何破解新能源物流车的运营密码？杨东提出“3211”战略，3是三个伙伴，车企，充电和合作客户。2是两种能力，依托公路港资源实现货源牵引和建桩能力。1是一个体系，即标准化运营管理体系。1是一个平台，即智慧车联网平台。

京东物流新能源汽车项目组负责人刘飞

京东新能源物流车选型，主要考虑2个方面：第一，注重品牌，第二，购车成本、用车成本、售后保障能力。京东的新能源车辆替换计划是两年内替换所有自营车辆，2019年计划新增替换2000+新能源车辆，覆盖全国50个城市以上。

货拉拉运力总监谷小猛

货拉拉新能源发展规划：2019年，扩大至全国范围，自营合计3000台；平台引入合作30000台；2020年，自营合计10000台；平台引入合作50000台；全国布局；2021年，全平台新能源车辆运力占比30%。

 地上铁租车(深圳)有限公司市场部总经理金玮

目前，地上铁新能源物流车运营数量已经达到22444台，进入全国52个城市，服务网点超过3000个。金玮诠释了地上铁新能源物流车（ELV）的定义，即整车科技与应用场景高度融合，数字化管理科技提升物流效率，柔性能源科技辅助场景降本增效，这是新能源物流车运营的三大关键要点。

快狗打车战略合作部副总经理李建军

城市货物出行主要有3大场景：普通C端用户，是生活、工作中的一切同城拉货需求；小B端个体商户，是生意经营运转中的一切同城拉货需求；大B端企业用户，是业务开展所需的一切同城拉货需求。

91租车总经理徐正琦

91租车是普洛斯金控和驹马集团联合投建的新能源运营服务平台，现阶段，已经与江淮等车企展开战略合作，进入北京、上海、广州、深圳、成都、西安、武汉、天津、太原、合肥等城市。据91租车计划，2019年其将会在全国投放上万台新能源物流车。

来源:电车资源 

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