皮卡市场浅析(下)

  • 原创
  • 2019-05-15 16:35
  • 来源:电车资源EV江湖

摘要:今年上海车展中,到场皮卡多达16款。值得注意的是,这16款车型囊括了我国乘用化/电动化/改装化三大类别皮卡,代表我国未来皮卡发展的大趋势。

皮卡市场浅析分上、下两篇,其中上篇主要介绍皮卡市场现状(相关阅读:皮卡市场浅析(上)),下篇主要介绍皮卡产品现状以及政策法规。以下为皮卡市场浅析(下):

三、产品现状

1.企业方面

2019年皮卡市场依旧保持1+2+n的走势特征。长城汽车的皮卡销量一枝独秀,近几年长城皮卡销量份额持续提升,2019年第一季度达到皮卡总量的33%。

皮卡市场份额10%以上的厂家还有江铃和郑州日产,这两家都是历史上相对强势的传统厂家。江铃汽车份额逐步下降,郑州日产份额保持相对稳定。

大市场的第三梯队是在4%~6%之间的诸多厂家。其中江淮汽车的皮卡总体较强,江西五十铃汽车皮卡表现相对稳定,黄海汽车的皮卡在6%左右稳定增长,北京福田的皮卡也在5%左右相对徘徊。

相对属于新势力的上汽大通和长安汽车的皮卡表现较强,尤其是上汽大通的皮卡表现很好,长安汽车的皮卡也在2019年快速提升。


2017

2018

2019.1-3

长城汽车

29.6%

30.9%

33.0%

江铃汽车

20.2%

17.5%

12.6%

郑州日产

10.2%

10.8%

11.2%

江淮汽车

6.2%

6.0%

6.9%

江西五十铃

6.8%

8.1%

6.7%

黄海汽车

6.3%

6.2%

6.0%

上汽大通

2.8%

5.1%

5.5%

北汽福田

5.1%

4.1%

4.8%

中兴汽车

9.1%

6.1%

4.6%

长安汽车

2.6%

2.8%

4.5%

大乘汽车

0.0%

1.0%

3.2%

东风汽车

0.3%

0.7%

0.5%

猎豹汽车

0.5%

0.2%

0.3%

卡威汽车

0.0%

0.5%

0.2%

其他

0.3%

0.0%

0.0%

合计

100.0%

100.0%

100.0%

皮卡市场浅析(下)

2.车型方面

近几年以长城风骏系列皮卡为代表的明星车型,保持外观高大威猛,造型硬朗的风格,内饰用料质感和存储空间人性化的提升,使舒适度大幅改善,呈现轿车产品的特征。

2019年皮卡市场,销量最高的车型是长城汽车的风骏5,份额达到21%左右,近几年保持相对稳定。长城汽车的风骏7表现相对较强,2019年份额大幅提升。

江铃汽车的宝典皮卡份额保持在15%左右的比例,2019年稍有下降。

郑州日产的锐骐和尼桑d22皮卡保持在10%左右的比例。

江西五十铃的五十铃皮卡在2016年以来保持相对稳定的态势。

上汽大通的T60皮卡表现相对较强。

序号

车型

厂家

2017

2018

2019.1-3

序号

车型

厂家

2017

2018

2019.1-3

1

风骏5

长城汽车

21.73%

23.41%

21.27%

10

神骐F系列

长安汽车

2.55%

2.84%

4.49%

2

宝典/域虎系列

江铃汽车

17.42%

15.98%

12.68%

11

骐铃

江铃汽车

2.84%

1.47%

3.18%

3

锐骐/尼桑D22系列

郑州日产

10.24%

10.81%

11.21%

12

威虎/领主/旗舰系列

中兴汽车

6.60%

6.12%

2.77%

4

风骏7

长城汽车

0.00%

1.64%

10.97%

13

中兴

中兴汽车

0.00%

0.00%

1.87%

5

帅铃系列

江淮汽车

6.19%

5.99%

6.87%

14

风骏6

长城汽车

7.82%

5.83%

0.77%

6

五十铃

江西五十铃

6.76%

8.14%

6.70%

15

畅游系列

东风汽车

0.33%

0.67%

0.31%

7

N系列

黄海汽车

6.29%

6.16%

5.96%

16

CT7系列

猎豹汽车

0.19%

0.19%

0.28%

8

T60皮卡

上汽大通

2.82%

5.15%

5.46%

17

游骑兵系列

卡威汽车

0.00%

0.26%

0.17%


车型

厂家

价格(万元)

长*宽*高(mm)

轴距(mm)

驱动形式

整车质量(吨)

燃油

排放标准

货箱长*宽*高(mm)

座位排数

风骏5

长城汽车

6.68-12.38

5395*1800*1730

3350

4*2(后驱)/4*4(四驱)

1.8

柴油

国五

1680*1460*480

双排

宝典

江铃汽车

7.28-12.28

5525*1715*1680

3380

4*2(后驱)/4*5(四驱)

1.855

柴油/汽油

国五

1830*1470*470

双排

域虎7

江铃汽车

9.14-17.63

5375*1905*1835

3085

4*2(后驱)/4*4(四驱)

1.835

柴油/汽油

国五

1475*1475*500

双排

锐骐

郑州日产

7.98-15.28

5095*1820*1715

3050

4*2(后驱)/4*4(四驱)

1.695

柴油

国五

1395*1390*430

双排

风骏7

长城汽车

9.58-11.78

5095*1800*1760

3050

4*2(后驱)/4*4(四驱)

1.766

柴油

国五

1380*1460*480

双排

铃拓

江西五十铃

11.68-14.88

5295*1860*1775

3095

4*2(后驱)/4*4(四驱)

1.84

柴油

国五

1480*1530*480

双排

N3

黄海汽车

11.28-16.08

5595*1950*1865

3405

4*2(后驱)/4*4(四驱)

1.965

柴油/汽油

国五

1715*1620*460

双排

T60

上汽大通

8.38-21.38

5680*1900*1845

3470

4*2(后驱)/4*4(四驱)

/

柴油/汽油

国五

1485*1510*530

双排

神骐F30

长安汽车

4.76-6.12

5535*1690*1700

3470

4*2(后驱)

1.4

柴油

国五

2020*1465*400

双排

威虎

中兴汽车

6.88-11.98

5605*1812*1800

3395

4*2(后驱)/4*4(四驱)

/

柴油/汽油

国五

1895*1505*480

双排

领主

中兴汽车

8.98-19.88

5341*1920*1845

3230

4*2(后驱)/4*4(四驱)

1.885

柴油/汽油

国五

1530*1620515

双排

风骏6

长城汽车

8.68-12.48

5385*1800*1760

3200

4*2(后驱)/4*4(四驱)

1.94

柴油

国五

1545*1460*480

双排

皮卡市场浅析(下)

皮卡市场浅析(下)

3.车型方面——上海车展

今年上海车展中,到场皮卡多达16款。值得注意的是,这16款车型囊括了我国乘用化/电动化/改装化三大类别皮卡,代表我国未来皮卡发展的大趋势。

家用化乘用皮卡

长城汽车在上海车展上发布了中国首款乘用化大皮卡,命名为长城炮系列,很特别且拉风,包含了乘用皮卡、越野皮卡和商用皮卡三款重磅车型,开启了中国皮卡乘用化时代。

长城炮乘用皮卡是中国首款搭载采埃孚8AT变速箱和多连杆后悬架的皮卡车型,并配有ACC自适应巡航、自动驻车、天窗、方向盘加热、自动泊车、远程遥控启动、控制空调、油量检测以及智能语音控制系统等诸多舒适性配置。

皮卡市场浅析(下)

电动化皮卡

长城炮电动皮卡除采用钢板弹簧后悬架的版本外,也同时提供了多连杆后悬架版本可选。此次展出商用皮卡为纯电动版本,并带有原厂自带的封闭式货箱。

福田拓路者电动皮卡的亮点:三元锂电池,支持快充、慢充两种充电模式。智蓝皮卡峰值功率为100kW,峰值扭矩为360Nm。

江铃域虎EV是江铃域虎系列高端电动皮卡车型,依域虎7平台打造而成。该车可实现快速充电。

皮卡市场浅析(下)

改装皮卡

在消费升级、需求升级驱动下,皮卡也进入多用途乘用时代,对乘用化、智能化、网联化、和个性化化提出了越来越高的要求。

车展中部分皮卡展示标配前中后三把差速锁、涉水深度达900毫米,且配有涉水喉、绞盘、越野减震器、蠕行模式、坦克掉头等多项专业越野配置。

皮卡市场浅析(下)

四、政策法规

1.取消营运证的利好

皮卡市场的外部政策环境随着轻卡的改善而大幅提升,很好的促进消费需求。2018年12月24日,交通运输部下文宣布2019年1月1日起取消4.5吨以下的普通货运车辆营运证和驾驶员从业资格证。通知中明确规定:2019年1月1日取消4.5吨及以下双证并且相关部门不能驾驶员以“无证经营”和“未取得相应从业资格证件,驾驶道路客货运输车辆”为由实施行政处罚。

具体为:(1)取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆《道路运输证》(2)取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆驾驶人员《从业资格证》从2019年1月1日,在全国范围内取消4.5吨以下轻卡用户的营运证和从业资格证。也就是说,蓝牌轻卡用户从此以后只需要带着驾照就可以上路了,再也不用担心没有营运证和资格证而被罚。

对于轻卡用户而言,以后购买蓝牌轻卡的确可以不用再选择挂靠了,能免去不少的费用。取消营运证,营运车可以改为非营运,由于非营运车辆的保金明显少于营运车辆,所以取消营运证后,购买非营运保险的成本大幅降低。

2.皮卡进城的刺激

今年年初,发改委等十部委发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案》。其中明确提出,在评估河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆6省区放开皮卡进城限制试点政策效果的基础上,稳妥有序扩大放开皮卡进城限制范围。一系列政策方案的推出,让皮卡进城成为了可能,同时也带动了皮卡销量的快速提升。

(来源:电车资源EV江湖 Mr.张)

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