【电车资源EV江湖 Mr.张】“双积分”是指“燃料消耗量积分”和“新能源汽车积分”。前面两篇分别介绍了双积分政策的含义以及积分的计算方法、双积分政策正式稿与意见稿的不同以及积分的管理，本篇介绍双积分的考核、NEV积分价格预测等。（相关阅读："双积分"政策分析（上） "双积分"政策分析（中））
双积分考核
2016-2017年,NEV积分没别的用途,只能抵偿CAFC负积分(致使积分大户纷纷降价);
2018年下半年,NEV车型申报比例加大,为应对2019年NEV积分考核;
2019年,CAFC+NEV考核,很多企业NEV积分将是负积分,实际需求大大增加;
市场上部分NEV积分,需要抵偿企业CAFC负积分;
补贴退坡大于企业NEV成本上升(企业靠卖积分,弥补补贴退坡);
部分性能不高的车型,产生的NEV积分减半,且只能自用;
市场上可供交易的NEV积分比想象的要少。
部分企业的想法
在双积分政策的驱动下,基本上所有的企业都在制定“电动车战略”并积极开发相关车型。
双积分修订
（1）CAFC:优惠倍率
2025年前:超低排放车型,仍给予优惠鼓励。车企为满足CAFC考核,会发展NEV和超低排放车型。
2025年后:新能源车和节能车CAFC核算不再给奖励(优惠倍率),单凭燃油车很难满足CAFC考核(3.2L-4L/100km),必须生产更多的NEV,才能满足CAFC考核。
（2）NEV:积分调整
积分考核的总体原则:积分比例提高,单车分值下调。
NEV规划目标= 汽车产量(非NEV)×积分比例÷单车NEV分值
插混单车积分鼓励纯电续航更长的车型;
固定分值(2分)→ 线性给分 → 纯电续航里程越长,给分越高。
工信部2018-2020积分预测
2018年双积分情况
随着双积分的全面实施,国补的逐渐退出,主导权逐渐由市场接手,企业只有真正的抓住用户的需求,才能做出用户所需要的产品,而不是完全的跟着补贴造车。
（来源：电车资源EV江湖 Mr.张）
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