2019年1月9日,在2019第二届中国(成都)新能源汽车高峰论坛上,呼我出行COO兼出行事业部部长艾旭分享“呼我远程专车，美好出行的践行者”主题演讲。

呼我出行C00兼出行事业部部长艾旭

据了解，呼我出行成立于2016年，目前在全国布局了180家分公司，同时拿下了86个城市的合法运营资质。以下是呼我出行COO兼出行事业部部长艾旭的演讲部分内容：

消费结构升级，出行结构也在不断升级

改革开放40年来，中国居民收入不断增加,社会保障日渐齐全,消费水平随之提升,人民生活质量极大改善。习近平总书记在十九大报告中指出：“中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。”

艾旭表示，一方面，我国居民人均可支配收入和消费支出在逐年递增，但由于经济发展等客观原因，有一种声音普遍认为消费在“降级”；另一方面，我们每位消费者的各种APP年度账单却又数字惊人，各种数据分类说明我们的消费结构在发生变化，消费理念也发生着变化，资金的流向已经从传统的衣食住行升级为吃、住、行、娱、乐、购。那么这种需求端发起的需求升级促使了所有处于供给一端的企业必须实实在在的进行服务升级，才能确保满足日新月异的消费需求变化。

消费者出行需求的消费结构升级主要表现在消费能力升级、出行方式升级、出行半径升级和出行需求升级。

在消费能力上，2017年我国人均交通支出占比是13.6%，人均交通费用支出是2500元/年。

出行方式上，2017年，我国网约车成为仅次于公交车的第二常用出行方式，占比68%，平均里程达到单均15公里。

出行半径上，2017年我国人均出行半径达到67公里，同比增长10.4%。

上述数据都表明，网约车承载的社会服务职能已不仅仅只是满足消费者上下班的通勤，我们的消费者在出行的路上越走越“远”。出行需求已从“走得了”向“走得好”转变。

艾旭表示，单纯的随机性、及时性的出行已不能满足我们的需求，仅仅是“走得了”不行，仅仅是准时、快速也不行，现在的消费者追求的是舒适，是自由。自由是我们全人类共同的追求目标，在以往种种的路程当中之所以选择自驾，最大的原因就是时间自由，行程自由，想走就走，想停就停。

网约出行市场“一超多强”竞争局面下，呼我出行如何践行“美好出行”呢 ？

现在的网约市场“红海”一片，已经不再是“蓝海”了，呈现出“一超多强”的局面。艾旭会上指出，从2018年第四季度开始，呼我出行就着眼差异化的服务，推出了呼我远程专车，“呼我”相信，越是遥远的路途就越需要专业的陪伴。

呼我远程专车主要特征是：呼我远程专车，越远越便宜。之所以做到越远越便宜主要是基于几下几方面：

第一，呼我远程专车以新能源汽车为主要服务用车，以核心区域周边0到150公里的需求展开精细化的布局，展开网格化的运营。依托大数据，在测算驾驶员收益的基础上进行运力的匹配。

第二、强化用户感知，服务于那些渴望常常见到子女的父母，渴在享受自由出行的都市新贵，渴望不受限交通枢纽摆渡时间自由出行的商旅人士等。

第三，呼我远程专车将会从价格策略、运营策略、成本管控上把所有的具体工作落到实处。呼我远程专车依托新能源汽车的低成本，依托国家对新能源汽车税收的优良政策，依托在技术算法上长期以来一直致力于减少远程订单返程空驶率，使每一台车都可以把效率最大化。

第四，可控性管理上，呼我远程专车采取自营的模式，可能在运力的快速增长上短期之内不会有很强的突破。但可以做到服务可控、管理可控和价格可控。

第五，出行空间的安全管理模式上，必须要做到出行安全的全方位的管理。每一台呼我远程专车都可以做到从启动到断电的全周期运行监控，做到从车内到车外的全视觉行为监控，从线下到线上的全流程数据监控，做到全周期、全视觉、全流程三个可控。

以上都是呼我远程专车作为消费者美好出行践行者正在做，且会一直做下去的工作。

来源：电车资源