“目前90%以上的新能源汽车提供给运营市场消化，因此应当结合市场实际需求定制车辆的实用功能，避免资源及成本的浪费。”1月9日，在电车资源主办的2019第二届中国（成都）新能源汽车高峰论坛，由开瑞新能源汽车有限公司冠名的中国新能源网约车大会上，南京恒华之信新能源汽车有限公司行业拓展中心总经理潘磊表示。
南京恒华之信新能源汽车有限公司行业拓展中心总经理潘磊
以下是潘磊演讲的主要内容：
新能源汽车运营目前存在三问题:大多数车型价格12-14万，很难达到三年回本，四年盈利的运营需求；价格低于10万的车型续航里程，难以达到司机心理安全感；充电时间过长，时间即金钱，售后维修困难，三电问题谁承担？而采购同样存在三问题：市场产品繁多，不知如何抉择；对产品的功能没有自主选择权，导致成本的浪费；年度采购量限制，无法获得价格优势。
目前90%以上的新能源汽车提供给运营市场消化，因此，潘磊认为，应当结合市场实际需求定制车辆的实用功能，避免资源及成本的浪费。主机厂做的是满足不同客户需求的泛产品，而适合运营市场的产品需要定制。
从运营角度来看，需要的车型需要具备以下特点：高续航，续航里程400KM-500km，能满足网约车（出租车）当日使用需求，给司机足够的心理安全感；高性价比，价格控制在10万左右，司机三年期以租代购还得起；质保与售后，接近营运车辆终身的电芯质保，售后网点分布广，反应速度快；有一款高竞争力的产品自己运营的同时可以同步销售。
潘磊认为，总体来看，运营商最想拥有市场定价权，以专属商务政策保障经营利润；经销商最想拥有产品渠道控制权，以唯一性、统一性商务政策服务全国，强化渠道粘性。
潘磊表示，恒华之信可以利用自身6年动力系统研发匹配的经验优势，2年网约车市场运营经验，联合各主机厂进行优势互补，在确保性能和质量的同时有效控制成本，提高开发时效，打造符合市场需求又成本可控的强势产品。此外，恒华之信自有售后保障体系，常规情况下，有问题去4S店或指定售后服务网点；而在定制自主模式下，可通过自主开发售后合作网点提供售后服务。
在定制车辆中，还可植入模块化运营风控系统，设定风控边际值，自动查询、自动电话语音提醒、自动锁车、处理后自动开启车辆等；逐步培育司机良好习惯，把恶人交给系统，减少人为情感因素，有效降低运营人力和时间成本，提高效率。
潘磊表示，通过车辆定制，可以将利益最大化：软硬配件皆可选，节约资金、时间、人工成本，可根据需求进行充电时长调试，可根据成本选择质保期限，第一时间根据需求对接相关厂家。
来源：电车资源
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