2019年1月7日晚,2019中国（成都）新能源汽车高峰论坛运营商学习分享会在成都星宸航都国际酒店盛大举行。会上，深圳市星盈新能源汽车有限公司总裁杜坤发表了《站在万亿“矿”口的我们》的演讲。电车资源将演讲内容整理如下:

深圳市星盈新能源汽车有限公司总裁杜坤

一、我们守着什么样的矿

1. 城配规模

据公开资料显示，整个城配市场规模有1.2万亿，是快递的2倍。

2. 物流规模

物流规模的整体情况。快递行业方面，有6000亿的市场，并且每年以22％的速度增长。据资料统计，快递行业有15家全国性快递企业，前6家市场份额占比70%，若干省内落地配。小票零担的市场有7000亿，并且每年以10％的速度增长。在小票零担市场里，有8家全国网快运，总占比不足10%；若干区域网快运，90万家小微专线占比90%，车均数3辆/家。大票零担方面，有7000亿市场，并且占比逐年下降。整车运输方面，专线、大宗货运、海运、铁路运输等有2万亿的市场。

从资料得知，整个城配市场价值高于快递市场。在传统的物流市场里，新能源车能够替代传统燃油车么？目前为止新能源物流车以纯电动为主，按照目前新能源物流车普遍的200km的续航里程来看，加上新能源物流车在路权等方面的优势，是非常适合城市“最后一公里”的配送的。

二、运营与运力的兼融之道

运营包括租赁销售、充电、售后、资金。运营是一套完整的体系，从车辆的买卖开始，再到买车之后的充电设施的建立，以及售后服务等各种问题，最后回归到资金的管理上。

运力包括货源、车辆、司机、资金。运力的第一要素是货源，有货源才能有出车需求。第二个要素是车辆，车辆作为载货的工具，是必不可少的存在。第三个要素是司机，作为车辆的驾驶者，在选择货源以及路线上有自主选择权。最终还是要回归资金的管理。

由此得知，物流车的运营和运力是相加组合的关系，在这两者之间，资金是必不可少的。

三、新能源城配的五大优势

第一，成本优势（营运省钱）。成本在现阶段并不指单次采购成本，以微面为例，新能源微面单次采购成本高于燃油车微面，在后期的使用成本里，新能源物流车13％的运营成本和1％的维保成本是远远低于油车的使用成本。新能源物流车营运省钱，而不是买车省钱。

第二，路权优势（通行政策）。目前开放新能源路权的城市有深圳、成都、天津、郑州、厦门、广州、北京、武汉、重庆、杭州等重点城市。

第三，技术优势（智能数据）。传统车整合数据的提取比较难，新能源行业是新行业，有天然的技术优势。

第四，定制优势（冷链改造）。近年来，越来越多的运营商购车走向定制化，客户可根据实际的应用场景定制车辆。

第五，共享优势（充电维修）。充分利用现有资源，实现充电共享、维修共享，从而节约运营成本。

四、新能源城配的三大重点

第一，匹配。续航与订单的匹配，例如一辆车的续航为200km，订单路程要求为150km，那么他们就可以匹配成功。项目业务与零散业务匹配，例如，货拉拉，将零散业务整合起来，提高单车收入。车型与场景的匹配，前几年最火的车型为微面，2018年开始兴轻卡、海狮、凌特，但是车型的选择需看业务场景而定。

第二，管理。物流有门槛，想要生存下去就要专业团队来管理，从租车、售车、再到转化运力，发挥团队优势。分时段经营，提高人与车的效率，实现人车分离。城配市场不仅仅是简单的“运”与“送”，需要靠系统支撑。

第三，保障。运营者能够将售后的服务站，前置到客户服务的仓内，及时解决客户车辆的售后问题，同时给需要的客户提供金融通道。

聚焦新能源物流车“全生命周期”高质量闭环服务，打造卓越“一站式”综合服务运营商。

五、同行是冤家？还是亲家？

2018已然过去，如何在2019年的寒冬下存活下去？是同行相竞？还是抱团取暖，结亲家？

杜坤表示，“2019年，我们行业应该抱团取暖，结亲家，发挥自身的采购优势，共享新能源售后，重点解决资金链问题，共建新能物流车团队！”

来源:电车资源  

版权声明:本文版权为电动汽车资源网所有,转载请务必注明来源(电动汽车资源网)及作者。