从无到有，从量变到质变，从孤立到系统，从国内到国际，中国已经形成较为完善的电动汽车标准体系。随着中国电动汽车标准化工作路线图的完成和电动汽车三项强制性标准报批完成，电动汽车标准的各项子体系在不断完善中，未来中国电动汽车标准的发展趋势如何？
2019年1月8日-9日,2019第二届中国(成都)新能源汽车高峰论坛在成都星宸航都国际酒店盛大举行。中国汽车技术研究中心有限公司汽车标准化研究所教授级高工何云堂在1月8日上午新能源汽车总工技术峰会上发表了主题演讲《中国电动汽车标准发展趋势》，电车资源整理何云堂演讲主要内容如下:
中国汽车技术研究中心有限公司汽车标准化研究所 何云堂
一、电动汽车标准的进展
1.从无到有（1998年～2001年）
1998年，着手制定第一批电动汽车标准，以整车标准试验方法为主。2001年，第一批16项标准发布实施。
2.质的飞跃（2002年~2006年）
2002年，国家863计划支持电动汽车标准制修订工作。2005年，第一批6项HEV标准发布实施。
3.逐步系统（2007年~2013年）
电动汽车行业从科研逐步迈向整车生产和部件产业化，标准体系初步建立，满足产品准入需求。
4.走向国际
联合国WP29的电动汽车全球技术法规（GTR20）、以及燃料电池汽车全球技术法规（GTR13）均开始了第二阶段的工作，中国都是作为副主席国，承担联合国法规的协调和制定，并与欧美日等展开深入交流与研讨。
二、电动汽车标准体系
电动汽车标准体系有内部要素和外部要素。电动汽车内部要素涵盖了电动车辆整车标准、关键系统及零部件标准和基础通用标准，其中电动车辆整车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。关键系统及零部件包括车载储能系统、电驱动系统、燃料电池系统、其他系统及部件。外部要素即接口及设施标准，包括充电系统及接口、加氢系统及接口、充电基础设施。
三、国内标准动态
1.三项GB完成技术审查
新能源汽车三项强制性国家标准——《电动汽车安全要求》、《电动客车安全要求》、《电动汽车用动力蓄电池安全要求》完成技术审查及报批工作。
2.电动汽车各个子体系建设不断推进
电动汽车标准体系包括电安全子体系、动力电池子体系、驱动电机子体系、燃料电池汽车子体系、传导充电子体系以及电磁兼容子体系等。
2.1子体系—安全性
2.2子体系—动力蓄电池
2.3子体系—驱动电机
2.4子体系—传导充电
符合这些标准就意味车辆和设施具备充电兼容性，能实现充电的互联互通。
2.5子体系—电磁兼容
3.《路线图》（第二版）完成发布
2018年初，在汇总第一版《路线图》应用经验的基础上，汽标委组织行业对《路线图》进行修订。2018年9月，修订后的《路线图》通过汽标委电动车辆分标委评审，形成《路线图》（第二版）。与第一版相比，更新了标准项目并增加了现有标准分析。
《路线图》（第二版）全面阐述了标准项目背景，有助于梳理标准体系，可视为标准体系的编制说明；对标准项目查漏补缺，指明了未来工作重点和方向，是标准工作规划的蓝皮书；对国内来说，《路线图》（第二版）服务于电动汽车标准化工作，促进标准体系改进完善，进而支撑产业发展；对国外而言，《路线图》（第二版）基于《路线图》建立沟通渠道，协调国际国外标准法规，推动中国标准的国际化。
四、国际法规的协调
1.电动汽车安全全球法规（GTR20）
“电动汽车安全全球技术法规”主要围绕整车及动力蓄电池的安全性能提出技术要求，同时规定了电动汽车满足安全性能要求的试验方法，以保障电动汽车在各种使用环境下以及发生正面碰撞、侧面碰撞等事故时能够最大限度地保护乘员安全。
法规制定工作自2012年启动，在中国、美国、欧盟和日本共同牵头下成立了专门的法规起草工作小组，联合全球近50个国家和地区开展了大量技术研究、试验验证和沟通协调工作。法规主要包括中国的GB/T 18384和GB/T 31467.3、美国的FMVSS 305、欧盟和日本的ECE R100 等，其讨论的基础是基于ECE R100的法规。
该法规是全球汽车技术法规体系中第一个专门针对电动汽车的安全技术法规，也是我国在参与联合国世界车辆协调论坛工作中，第一个以主要牵头国身份全程主导并深度参与完成制定的全球技术法规，这标志着我国已开始从汽车标准法规的“跟随者”向“主导者”转变，在国际标准法规工作中的主导权和话语权不断提升。
C-WP29秘书处还将继续深度参与新能源汽车全球法规制定工作，发挥更加积极的作用，推动中国标准走向世界，为我国产品走出去提供通行证。
2.燃料电池汽车全球技术法规（GTR13）
GTR13自2005年启动，2013年完成，2016年发布，历时十年。中国全程参与了该GTR工作，是中国第一个全面参与的全球技术法规，主要规定了整车以及储氢系统安全。
第二阶段主要议题包括使用车型范围扩展；侧碰后安全要求；车载氢系统安装要求；储氢材料兼容性试验；铝合金材料液态气体环境下应力腐蚀开裂试验；储氢容器火烧试验；储氢容器初始爆破压力等等。
小结
（1）中国已经形成了较为完善的电动汽车标准体系，完成中国电动汽车标准化工作路线图，指导电动汽车标准化工作。
（2）电动汽车已完成三项强制性标准报批，预计明年发布。
（3）电动汽车标准的各项子体系都在不断完善中。
（4）中国全面参加电动汽车国际标准法规工作，发出中国声音，提出中国方案。
来源:电车资源
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