2016年，“共享经济”一词迅速蹿红，共享单车，共享充电宝、共享雨伞、共享汽车等相继诞生，但到了2018年，不管是共享单车、共享充电宝还是共享汽车似乎都已经走向了末路：疯狂烧钱扩张，盈利遥遥无期。作为在新能源汽车行业扎根多年的人，自然也会有一些看好的电动汽车共享出行平台，但是后来，他们都……

一

最开始看好的电动汽车共享出行平台是友友用车，2016年在北京的某次论坛上，刚好遇见友友用车某高管在台上演讲，当时就觉得这公司比较靠谱，没有共享经济行业的通病——疯狂烧钱扩张，运营模式尚可，口碑也还不错。

电车资源了解到，一开始友友专注于P2P共享租车，后因发展瓶颈业务模式转为电动汽车分时租赁。但谁又能确定，电动汽车分时租赁就是通往成功的路呢？后来，2017年3月10日, 电动车分时租赁运营商友友用车官方微信公号发布公告，宣布停止运营。关于关闭服务原因，其称是“由于之前签署的投资款项未如期到位”，所有用户账户存款将退回。

二

去年5月的时候，笔者写了一篇文章——《电动汽车分时租赁调查（1）：八仙过海，各显神通》，对部分有特色的分时租赁的企业进行了汇总解读，其中包括EZZY。彼时，笔者认为，由于前期定位中高端市场，EZZY服务相对更加的完善和深入，在后期的发展中，如果能坚持该特点应能拥有不错的用户口碑。

不过同时，笔者也提到了EZZY的现实问题：车型少、车辆少、电动车短板明显、用户范围受限等等。后来，2017年10月24日，EZZY宣布解散。EZZY的解散极为突然，甚至其员工在其前一天都都未获得任何消息。

三

在电动汽车共享出行的道路上，友友用车、EZZY或许是“先驱”，但绝不会是结束。今年5月，共享汽车麻瓜出行宣布停止服务；去年7月上线的济南中冠共享汽车，今年6月倒闭；近期巴歌出行被爆押金不退，公司失联经营异常；途歌方面，多地用户反映称押金退款难。

不管是友友还是EZZY，不管压死他们的最后一根稻草是什么，其实最主要的原因是因为电动汽车分时租赁在当前并不能盈利，重资产运营，资金压力大，此外新能源汽车牌照有限，企业一方面资源有限，无法进行规模化运营；另一方面，车辆的实际利用率可能并不高。除非有庞大的资本能够为其持续输血，倒闭无疑会成为所有电动汽车分时租赁企业的宿命。

四

有很多专业或是行业人士认为，未来交通将由共享出行、无人驾驶、电动汽车组成，未来出行之所以会成为一个关键，是因为私家车整个生命周期中，大约96%的时间都处于闲置状态，而共享出行能够将车辆最大化的利用。但其实有些理论是有道理的，但在实际应用的过程中，更多伴随着使用者观念的转变，就像大家都知道吸烟有害健康，但依然有很多人吸烟；即便也许未来共享汽车会成为主流，但在现阶段，有多少人在经济许可的情况，会倾向选择租车而不是购车？

实际上，作为一个普通人，在经历过一些看好的电动汽车共享出行平台都倒闭的事实后，笔者开始无法理解，在现阶段推行电动汽车分时租赁的商业逻辑，续航里程难以支撑车辆的有效运营；盈利模式单一，增值服务不明朗。也许电动汽车分时租赁确乎属于未来的一个大趋势，然而未来未至，这些企业的未来又在哪里呢？也许这种觉悟，就是笔者之所以不能成为创业者的原因吧。

前段时间我的一个朋友告诉我说，他快要发财了，有人要做一个新的共享出行平台，让他去操盘。我这次没有看好他，对他说：现在不好搞呢。我想这次，他应该能逃过我看好的魔咒吧。

（文/电车资源 岳绍雪）

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