【电车资源EV江湖 新能源观察】十一月的第三周,能够抢下广州车展热点的,恐怕也只有Model 3一款车型,这款被誉为统治级、跨时代、一经引入国内便大杀四方的超级“廉价”电动车,似乎要让很多人失望了,首批中国区特斯拉Model 3预定客户已经收到邮件,其中裸配价格为58.8万,高性能版为69.8万。
一时间让很多人目瞪口呆,玩我呢?说好的最便宜的特斯拉呢?国外3.5万美元起售的车型来到国内秒变60万?真当中国消费者人傻钱多呢?
特斯拉Model 3,贵到让老百姓无法接受
其实一款产品贵或不贵,是需要一个考量的标准,很简单举个例子,20万的雅迪和50万的劳斯莱斯,到底哪个是贵?之所以消费者认为Model 3卖出了天价,无非就是与之前媒体大肆宣传的“20万、30万就能买特斯拉”大相径庭。
虽然前段时间关税和MYZ问题闹得沸沸扬扬,很多人还是将特斯拉Model 3的心理价位定在了30万出头,相信很多接受预定的车主也抱有同样的心态,一时间几乎翻了个倍,从网上的风言风语中不难看出,大家也跟不关注什么配置,只想要用最低的价格,摸上那T字型的方向盘。
而事实上,这个如意算盘还是打空了,当然很客观的来说,58.8万对于中国消费者是一笔巨大的支出,它不同于买房、炒股,99%的车子从买下来的那一刻就意味着贬值。而根据乘联会的数据显示,目前国内消费者购买50万以上级别车的比例仅仅占到4.7%,而Model 3的假想敌也一举从奥迪A4L、宝马3系等车型变成了奥迪A6L、奔驰E级。
但其实 Model 3真的不贵
不是笔者自打耳光,而是很多人在了解贵与不贵时,忽略了一个很重要的点,我们知道国外Model 3的起售价是3.5万美元,但其实这个Mid Range Battery也就是中续航后驱版本在国外是根本不接受预售的,这个套路和国内如出一辙。
我们常常看到一些车型的起售价是XX.99万元,比其他版本要便宜很多,而这个只是一种宣传和营销上的策略,真正想买最低配,基本上是不可能的。Model 3也是如此,目前国外能够看到的所有Model 3车型,都是长续航及高性能版本。
而国内推出的版本也恰恰是这两款,我们可以粗浅的理解为,特斯拉在国内拒绝使用“套路”为啥会出现这种情况呢,还真不是觉得中国人“不好糊弄”,设身处地的想一下,外国人想买Model 3 发现3.5万的没得买,狠狠心还能选择5.3万的,但是中国消费者兴致勃勃的拿着30万去买车,回头发现居然只卖60万的版本,大概率是想骂街了。
那么为什么会说Model 3 其实并不贵呢?我们算一笔帐,目前美国售卖的两个版本车型价格分别为5.3万美金和6.4万美金,在中国的售价为58.8万和69.8万元。而这其中不得不谈及的就是汇率问题,目前美国关税为40%,增值税为16%,由于是电动车所以不用缴纳消费税。
于是乎我们简单计算一下,长续航版本为:
实际价格X 1.4 X 1.16 X 6.94=588000,价格约为52171美元,也就是说相比于国外的售价,国内的价格其实是更加便宜的,同样高性能版本也比美国税前价便宜2.1万美金左右。
于是乎这个事情就非常明了了,你若把特斯拉Model 3当做是奢侈品,那么这个价格还算非常良心,但是你要是抱着20万、30万就把特斯拉抱回家的心态来看待,那么恐怕是远远不能及的。
现在绝大多数预定的消费者都面临着一个尴尬的局面,买吧离预期的预算相差甚远,不买吧,又实在找不到合适的替代品,无论是Marvel X还是ES8,客观来说都有着很大的差距,那么唯一能解决的办法似乎就只有国产,而这个等待无疑又是非常漫长且煎熬的。
贵与不贵 特斯拉都“输”了,他们才是最大赢家
不管是消费者认为的贵,还是客观分析来的不贵,对于特斯拉来讲,其实半点作用都没有,事实就是这样的售价很难激起绝大多数消费者的兴趣,注意是绝大多数,特斯拉的死忠和不差钱的主,我们暂时不考虑在内。
Model 3的初战并不理想,想要借此良机彻底打开中国市场可能性也是微乎其微,从侧面来看,似乎给了国内的电动车品牌,甚至是传统的豪华车品牌更多准备的空间。
国内品牌不断向上冲击,豪华品牌不停价格下探,每个人都在寻找良机,只要Model 3一日不国产,这些品牌就还有大量喘息的时间,未来百花争鸣也并非没有可能。
（来源：电车资源EV江湖 新能源观察）
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