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苏州绿控李磊:新能源物流车市场大有作为

  • 原创
  • 2018-11-05 16:16
  • 来源:电车资源 黎源

摘要:作为一家专注深耕于新能源汽车驱动系统的高新技术企业,绿控在新能源客车领域可谓建树颇丰;在新能源卡车领域,自2018年以来也是风生水起、绿控的市场销量涨势迅猛。

熟悉新能源汽车行业的朋友,对苏州绿控这家企业一定不陌生。作为一家专注深耕于新能源汽车驱动系统的高新技术企业,绿控在新能源客车领域可谓建树颇丰;在新能源卡车领域,自2018年以来也是风生水起、绿控的市场销量涨势迅猛。

苏州绿控李磊:新能源物流车市场大有作为

近日,在2018年第二届绿色城配大会上,苏州绿控董事长李磊博士发表了“新能源物流车动力系统的现状与未来趋势”的主题演讲;可以看出,新能源物流车将成为绿控深耕的又一细分市场。为此,电车资源对李磊博士进行了一次专访,看看绿控的未来走向究竟怎样。

苏州绿控李磊:新能源物流车市场大有作为

新能源物流车将成为未来主流

电车资源记者:受国家补贴政策影响,今年的新能源物流车市场销量大减,运营商不敢买车,主机厂不敢造车。对于今后的新能源物流车市场的发展趋势,您怎么看?

绿控李磊博士:新能源物流车虽然遭遇目前的短期阵痛,但长期来看市场前景还是较为乐观;不管是出于经济性的考虑,还是环保的要求,未来新能源物流车一定会成为主流,尤其是中轻型的纯电动物流车。随着补贴的快速下降、2020年的全部退出,后补贴时代要求新能源物流车的成本应接近传统燃油车。目前的新能源物流车成本还太高,而企业降成本是需要一个过程的,需要企业在行业里深耕,不断提高综合能力、逐步降下来。

苏州绿控李磊:新能源物流车市场大有作为

苏州绿控要进军新能源物流车市场

电车资源记者:众所周知,绿控在新能源客车领域声名远扬,产品的市占率和口碑也都俱佳;那么在新能源物流车领域,绿控是如何考虑的呢?

绿控李磊博士:今年来的电机配套排行榜,绿控多次占据了行业第一的位置;其中既有客车类的产品,也有适用于卡车和物流车的动力总成。为了用心做好产品,绿控主导参加了今年的新能源物流车挑战赛,并荣获了最佳节电、续航和爬坡这三个奖杯;通过实车测试,也让客户深入了解到绿控产品能够出色应对当前物流车动力系统所面临的挑战。

目前,包括一汽、东风、江淮等10余家著名的商用车企业的新能源物流车,在配套使用绿控的产品,并已实现万台级的订单交付。绿控之所以能够取得这样的好成绩,要归根于技术和服务的双双领先。对于产品的技术研发以及资源投入,绿控自成立以来一直十分用心;通过不断提升产品的性能品质,同时为客户提供及时周到的服务保障,让客户用得省心、放心,给客户带来更多的收益。

今后,绿控要将在客车领域所取得的优势,比如“电机、变速箱开发,产品适应性开发”等,在物流车领域继续延续;同时,还会用一些新的方法,去开发一些新的东西,保证产品在物流车上的竞争力。

苏州绿控李磊:新能源物流车市场大有作为

对于新能源物流车,绿控产品的优势在哪里?

电车资源记者:绿控产品显著的特点,是将电机和AMT变速箱进行了整合。然而新能源物流车尤其是城配车辆的车型众多,并不是所有车型都适合变速箱;究竟有哪些车型适合用变速箱呢?陕汽轩德E9、徐工E300等几家企业也使用带变速箱的方案,但使用的是4挡变速箱,而绿控更多的是2挡变速箱;两者有何区别呢?

绿控李磊博士:4.5吨新能源轻卡,是是否使用变速箱的分水岭。这个车型做直驱、配减速箱和变速箱都各有优势。如果路况比较好,可以选择直驱或者减速箱的方案;如果需要适应比较复杂的路况,比如说这个车型开发出来需要全国销售,那么,带变速箱会更适合一些。区别于直驱的电机产品,变速箱可以帮助车辆提升效率,减少电量消耗。对于变速箱用几个档位,绿控有着丰富的经验。像4.5吨这个车型,绿控早期有配过5挡的,后来又发展成4挡。由于最早的电机转速偏低,电机的高效区较偏窄,那个时候需要更多的档位;现在的电机高效区逐渐变宽,电机的转速逐渐提高 到了9000、10000转,所以目前绿控的两档变速箱,可以达到和四档的变速箱一样的效果,但结构更为简单、可靠性更高、价格也更低。

苏州绿控李磊:新能源物流车市场大有作为

绿控专注新能源驱动系统的定位不变,重点发展纯电

电车资源记者:可以为我们介绍一下绿控今后的发展规划吗?

绿控李磊博士:不管是现在还是未来,专注于新能源汽车的驱动系统,这个定位是我们绿控从不动摇的。在客车、中小型物流车和乘用车领域,绿控将以纯电动为主;对于 一些重型车辆,比如说牵引车、自卸车等,由于对续航里程要求比较高,我们将主推混合动力,这也是绿控一直以来的技术优势。现阶段新能源物流车的驱动系统,业内都是以低速直驱电机偏多(高速电机则是配减速器居多)。绿控开发出一套创新技术,把高速电机和变速箱配在一起,推出的产品将更有竞争力;不久前落幕的物流车挑战赛,绿控派出的参赛车辆,搭载的STED系列三合一纯电动系统,采用的就是这套技术。

后记:

成立于2011年的苏州绿控,发展速度让同行艳羡;从当初的一个拳头产品打天下,发展到现在的PHD并联混动、MHD混联混动、TED纯电动(带变速箱)、DM(直驱)、AEV电驱桥共六大产品系列,并全面实现电机和变速箱的自制,成为“研发+制造”双轮驱动的集成型企业。

2017年,绿控的混动产品占据客车市场30%的份额,成为当之无愧的王者;纯电动产品年销量超过1.5万台,年增长率超过120%;如今,绿控又在新能源物流车的细分市场开始发力。也许,正如李磊曾说过的那样,“绿控从小到大,从大到强,重要的原因之一就是找准了自身定位,并顺应市场规律发展”。

来源:电车资源 黎源

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