10月29日，“2018第二届中国新能源物流车绿色城配大会”在深圳举办。本次论坛由电车资源举办，邀请到政府机构、车企、运营商、物流企业、配套企业代表等参会交流。浙江传化绿色慧联物流有限公司常务副总杨东现场发表《运营商的价值回归》的主题演讲，分享了他对于新能源物流车运营商现状及未来发展的看法。
浙江传化绿色慧联物流有限公司常务副总杨东
以下是杨东演讲的主要内容：
新能源物流车运营行业逐渐从无序走到有序，杨东表示，这是行业走向健康发展的一种标志。杨东表示，在现阶段，运营企业要“深挖洞，广积粮，缓称王。”“深挖洞”是要把企业核心竞争力打造出来；“广积粮”要打造自己的现金流；“缓称王”意味着能活着下来才有机会站上最终的舞台。
运营商为什么不赚钱？
从大环境来看，贸易战、去杠杆等导致融资贵、融资难；而市场方面，价格乱象、无序竞争，路权尚在进化中，租金上涨动力不足；产品方面，补贴加速退坡，成本下降有限，产品价格上涨明显。这些情况最终导致运营商扩张快现金流紧张，收支不匹配经营困难，运营推广上车乏力。运营商今年生存比较艰难，关键在于上述诸多影响因子的错位，这是新能源物流车运营行业发展初级阶段的现象，成长的烦恼。伴随着大浪淘沙，市场净化，运营行业会逐步走向有序发展。
为什么要做运营？
杨东表示，新能源物流车运营要回归初心，回归新能源物流车运营的本质，城配电动化和运营即共享，这是传化慧联做运营的根本判断。杨东认为，在城市配送领域，新能源物流车一定会取代传统燃油车，这是必然趋势，要坚持走下去。
在传统的观念中，人+车等于运力，杨东认为，未来的运力不是人，也不是车辆，而是车联网+无人驾驶。杨东表示，未来发展趋势是汽车制造商向出行服务商转型，汽车经销商向运营商转型。
杨东呼吁，运营商要回归运营，运营商的核心竞争力是运营能力。
运营商的发展之道
对于运营商的发展，杨东提出了他的看法，他表示，第一是要平衡规模和质量，规模化的发展有利于占领市场，降低成本；经营质量也非常重要，决定了企业是否具有可持续性，能否平稳、稳健向前。第二要关注产品和服务，目前更多的时候讨论的不是速度而是服务，能够给客户提供具有价值的产品。第三是增强客户连接点与粘性，这也是运营模式相较经销模式的优势所在。
杨东介绍，传化网利用智能链接与交互，实现客户群体、物流群体、合作群体的资源聚集，以开放、共享的平台模式服务于生产生活资料的高效流转。传化网致力于打造物流供应链服务体系，补齐生产性服务业的短板。传化慧联会跟着传化网战略进行全国性的布局。
最后，杨东表示，未来的竞争可能不是企业与企业的竞争，而是生态圈与生态圈的竞争。传化慧联试图去搭建一个绿色的生态圈，把相关行业的伙伴、上下游一起集合起来，将产业带向繁荣和稳定。
（文/电车资源）
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