10月29日，“2018第二届中国新能源物流车绿色城配大会”在深圳举办。本次论坛由电动汽车资源网举办，邀请到政府机构、车企、运营商、物流企业、配套企业代表等参会交流。浙江菜鸟供应链管理有限公司高级业务拓展专家袁果分享了菜鸟在新零售时代的新能源物流车推广应用经验。

浙江菜鸟供应链管理有限公司高级业务拓展专家袁果

以下是袁果演讲的主要内容：

线上、线下加上现代物流合在一起，才能真正创造出新的零售形态。物流公司的本质不仅仅是要比谁更快，物流的本质是真正消灭库存，让库存管理得更好，让企业库存降到零，只有实现这个目的，才能体现物流真正的本质。袁果表示，新零售带来物流市场新增量和新服务要求，新能源⻋为城市物流运营方式带来新出路。

新零售要求企业具有全国范围提供服务的能力；同时要统一和稳定的服务标准，计划性和柔性的复合需求，过程可视、反馈及时、数据沉淀。通过对新需求的分析可以得到新服务画像，基础能力方面，要求快速的资源搭建方式，标准化服务质量，网络化、规模化能力；专业能力方面，要求深入理解行业，专业性强；数据能力方面，要求智能化程度高，可视化、透明化，数据积累。

从传统燃油车搭建城配体系来看，传统燃油⻋车管理难度高，造成运营效率低下，给城市造成环境污染和拥堵。自营运力有车辆资产难题，服务更可控，但难以形成规模，管理成本过高，燃油、维修的管理难题，导致自营运力可经济运营的规模有限。个体运力则面临质量管理难题，司机的可控性很弱，服务的标准性、稳定性难以保证，信息化难以实施；人车不能分离，车的效率难以最大化。

而新能源物流车具有零排放，绿色环保，无污染的优势。车辆易管理使人车分离成为可能，可支持快速规模化，可灵活增减规模；人车分离，物流公司可专注做好无车承运人工作；不过，新能源车的充电、维保配套对规模化、计划性的需求更高，不再适合个体司机运营。

新能源物流车信息化基础更好，车联网和信息系统植入，在保障服务品质的情况下还能对整体运力有效调度，优化线路，降低空驶率，从而减少拥堵。此外，政策对客改货等不合规运力管治加强，新能源物流车可以获得对新能源的路权支持。袁果认为，如果没有新能源物流车，国内很难搭建成熟的城市配送网络。

此外，袁果表示，新能源物流车可以提供智能化创新⻋辆装备解决⽅案，如配甩挂-交换箱方案、辅助装卸方案、生鲜集装-保温笼车、夜配技术-电子门锁等。

袁果表示，菜鸟拥有自己的智能TMS系统，后台云计算中枢+菜鸟智能车载大脑-菜鸟盒子进行各类信息的交互，最终全面提高车辆的运营效率。最后，他表示，新能源城配需要多方共同搭建，目前中国新能源的市场还是一个准市场，还没有成为一个真正的市场，需要企业、金融机构、设备供应商、政府、使用端等更加努力地去培育、爱护。

（文/电车资源）

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